Das deutsche Maserati - Forum

Hallo zusammen

Mein Quattroporte III soll wieder einmal zur MFK (TÜV).
Eigentlich kein Problem, da schön gepflegt.
Aber dennoch: da es sich um eine Automatic-Version handelt, brauche ich die Hanbremse nie. Diese ist nun nicht einzustellen. Zieht zwar beidseitig schön gerade, man kann die Räder aber nicht blockieren. Handbremsweg eingentlich ok. Handbremsseil ersetzt, alles gängig gemacht. Ähnlich den Problemen im Merak, welches hier schon behandelt wurden. Zudem hatte mein Mechankier das selbe Problem bei einem QP IV. Da drückte der Prüfer dann ein Auge zu, da es eben auch eine Automotik-Version war. Wär schön, wenn man dem auf den Grund käme.
Und auch zur anderen Bremse, der normalen Bremse: hier kann man zwar flott die Räder blockieren, zieht auch alles schön gerade. Trotzdem fühlt sich das Bremspedal bei vollem Druck unten etwas "schwammig" an. Ist schon Jahre so. Aber auch hier: ist das normal? Hauptbremszylinder etc. ist alles schön dicht, alles schön entlüftet, wie es sein muss. Habe leider keine Vergleiche zu anderen QP III. Weiss jemand mehr?

Vielen Dank im voraus....und eine schöne Saison!!

4Porte

Die Quattroporte III Handbremse hat an der Mechanik extrem wenig Weg. Wichtig ist, die Bremse an der Mechanik fast spielfrei voreinzustellen. Das Handbremsseil muss dafür vollkommen entspannt sein. Danach sollte Sie wieder einwandfrei funktionieren. Nach der Prüfung ruhig die Einstellung zurücknehmen, da sonst die Handbremsbeläge sehr schnell wieder runter sind. Die Handbremsbeläge sind übrigens vom Rolls Royce Silver Shadow II. Die normalen Bremsbeläge hinten sind vom Jaguar XJ 6, die Vorderen vom Aston Martin. Bei schwammiger Bremse sind eigentlich immer die alten Bremsschläuche die Ursache. Hier findet man Ersatz vom Jaguar EV12. Natürlich gelten alle diese Hinweise auch für die DeTomaso Deauville und Longchamp, die ja bekannterweise das Chassis für den Q-Porte "gespendet" haben. Alle Bremsenteile sind problemlos zu bekommen.

Viel Spass und immer gute Fahrt,

Pantera874

Danke für die Tipps, hatte sie weitergegeben.
Die Handbremse war dann kein Problem. Es sei ja wie bei Jaguar, nur eben etwas kniffliger. Maserati hätte auch die ganze Jaguar H-Achse nehmen können, anstatt sie "nur" teuer selbst zu kopieren. Vielleicht klappte es ja mit Lieferverträgen nicht.
Die Bremsschläuche wurden ersetzt. Die E V12 passten aber nicht (anderes Gewinde) und mussten angefertigt werden. Ist ja kein Ding. Somit ist das Gefühl der Fussbremse auch besser, wenn auch immer noch nicht optimal.
Auf jedenfall hat der Wagen frische MFK (TÜV).
Die Saison kann beginnen...