Habe mit Modena Performance gesprochen, der Fachmann tippt auf das Relais im Kofferraum, seiner Ausage nach geht entweder ne Pumpe oder sie geht gar nicht. Schon aus Kostengründen teile ich seine Meinung
, also ab zum Boschdienst!
Weiß jemand vielleicht die Relaisdaten?
Hallo Spensmen,
ich hatte auch über ein Jahr lang Ärger mit der Check Engine bei warmen Motor (irendwann will man nur noch Strecken fahren ohne Zwischenstop...
). Habe dann meinen Motor im Winter bei Modena machen lassen
(MPP - absolut perfekte Arbeit, nebenbei vermerkt) und war ca. 4 Wochen lang super glücklich. Dann auf einmal (ironischer Weise vor einem Italia-Restaurant
) der gleiche Mist. Ich hatte früher auch schon mal alle möglichen Relais getauscht und hatte auch schon Dampfblasen im verdacht - hatte dann meist an allen Relais rumgewackelt und auch Druck aus dem Benzinsystem gelassen und da er manchmal, wie bei dir, sofort angesprungen war, wähnte ich mich auf dem richtigen Pfad.
Letztlich habe ich mir aber jetzt einen Tag frei genommen und bin zu Krüger (hat noch einen alten Tester!) nach Hannover gefahren und dann so lange rumgegurkt und neu gestartet bis der Fehler kam! Dann schnell das Diagnosegerät ran und siehe da: Nockenwellensensor links. Krüger (empfehlenswerter Service) hat mir dann für kleines Geld einen anderen eingebaut und seit dem ist endlich RUHE bzw. wieder enspanntes Fahren angesagt!!!
die NW-Sensoren kosten neu nur um die 40,00€ und die würde ich an Deiner Stelle zuerst mal tauschen. Zumal die Check Engine nicht über ein Relais geschaltet wird und da es auch keinen Druckwächter an den Verteilerrohren gibt, spricht aus technischer Sicht wenig für einen Kausalzusammenhang, denk`ich zumindest.
Viel Erfolg (und das nötige Glück)
Carsten
Ich scheine das Problem behoben zu haben, dank dem Tipp von QP-PE!!!! und wollte euch schreiben was es war.
Ich hatte am Anfang der Saison Lichtmaschinenschaden. Beim Wechsel wurden das im Weg befindliche Nockenwellensensorkabel zur Seite gezogen. Handwerklich so straff das das Kabel beschädigt wurde. Habe noch keinen ersatz, damit bliebt nur die Reinigung des Sensorkopfes und die umverlegung des Kabels. Störungen traten nicht mehr auf.
Eine unachtsamkeit des Monteurs ist also Schuld! Da können Autos noch so einfach gebaut sein. Schlampige Arbeit kotzt mich an, die mit den Fakten konfrontierte Personen war sich keiner schuldt bewusst, bei solchen Reaktion kann ich nur rein....
Dank Dir QP-PE!!!
QP-PE schrieb:...
Letztlich habe ich mir aber jetzt einen Tag frei genommen und bin zu Krüger (hat noch einen alten Tester!) nach Hannover gefahren und dann so lange rumgegurkt und neu gestartet bis der Fehler kam! Dann schnell das Diagnosegerät ran...
Glückwunsch, Spensman, dass Du den Fehler gefunden hast!
Bei der Gelegenheit: Mit welchem Diagnosegerät/Tester kann man eigentlich Fehlermeldungen beim QP auslesen? Ich weiß von dem Blinkgerät, welches Laurin hat - aber bei König* hatten sie ein anderes. Welches ist denn das bzw. mit welchem Gerät kann man alle Fehlermeldungen, nicht nur Check Engine sondern z.B. auch Fahrwerk auslesen?
Beste Grüße
Don Jupp
*Wie geht es denn bei Auto-König weiter? Ist die Werkstatt von der Insolvenz echt nicht betroffen...war mir gar nicht so klar, dass die rechtlich getrennt vom Autohaus ist...muss sie aber ja eigentlich, wenn der Betrieb da normal weitergeht.