Das deutsche Maserati - Forum

Hallo zusammen,

heute habe ich nach der schriftlichen Ankündigung des Alfa Händlers meines Vertrauens die Einstiegspreise von 4C Spider und (neu kalkuliert, hört hört) des 4C Coupé am Telefon vernommen.

62 t EUR Coupé (zuvor 55 t EUR, Preisliste aus 2014 liegt noch hier)
72 t EUR Spider

Das sind *Einstiegspreise* OHNE irgendein Extra.

Damit steigt nicht etwa Alfa mit dem 4C in exklusive Gefilde auf, nein, damit kegelt sich Alfa Romeos 4C selbst aus dem Wettbewerb mit z.B. dem Cayman (Mittelmotor, 265 PS ab 51 t EUR) und Boxster S (Mittelmotor Cabriolet, 315 PS, ab 62 t EUR).

Die sehr guten Fahrleistungen sind auch bei diesen beiden nicht von der Hand zu weisen.

OK, die Porsche haben kein Carbon Monocoque und kein "cuore sportivo", aber sie haben eine gewisse Alltagstauglichkeit. Man kann zB. auf dem Weg zur Rennstrecke die Freundin und für die Übernachtung ein paar Dinge einpacken, das ist beim 4C mit seinem (einzigen) wasserkastengroßen Laderäumchen eher schwierig...

Und man kann sich während der Fahrt problemlos unterhalten.
Und man kann handschalten.

Vielleicht hat man bei FIAT das (Nach-)Strahlen der Marke ein wenig überschätzt. Zu lange hat man ausschliesslich mit beliebigen badge-engineerten Fiat-Volumenmodellen den Marken-Enthusiasmus einer ganzen Nation verwässert und letztendlich gekillt. Achtet mal auf die bevorzugt gefahrenen Marken in der Mittelklasse auf italienischen Autobahnen, von Nationalgefühl beim Thema Auto ist kein Funken mehr vorhanden. Da sind mehr Audi, BMW und Mercedes als bei uns unterwegs. Und in der Obeklasse? Ferrari, Lamborghini, Maserati? Oder mal ein 8C? Von wegen!

Vielleicht muss man im Jahr 2015 auch etwas weniger kompromisslos sein, um Autos wie den 4C an den Mann/die Frau zu bringen.

Als Tracktool ein tolles Gerät, aber ich möchte auf Achse hin- und wieder heim fahren können und am Montag ins Büro, um "la bella" den Kollegen zu zeigen. Als reines Tracktool ist die Kiste aber doch viel zu teuer!!!
Der Geist des GTV / "Bertone" weht in Turin offenbar nicht mehr durch die Entwicklungsabteilung.

Schade.

Grüße, Mac

P.S. nee, ich kaufe kein Auto aus Zuffenhausen ;)

Sehe ich ähnlich, preislich jenseits von gut und Böse

Ich finde den 4C ein absolut toller Wagen!

Dennoch bin ich überzeugt, dass sich die Wartezeiten langsam abbauen werden und dass gute 4C's in 2-3 Jahren zu vernünftige(re)n Preisen um 40'000 zu haben sein werden...

Ich freu mich drauf ;-)

Ihr habt Recht, Alfa Romeo war ein mal, der 4- oder 8C sind Museumsstücke.

Alfa, das war Giulia, Kante, GTV, Duetto, alles zum Fahren.
Ich hatte mal nen Sud, der ging um die Ecke wie ein Cart.
Alles normale Alltagsautos, nur eben Alfas.

Das wars, guett gaehn,
Jörn

Flueck, das wird aufgrund der begrenzten Stückzahlen - auch der 4C ist eine auf 2.000 Stck. limitierte Kleinserie - nicht der Fall sein. Und falls/wenn doch, gut für uns :)

Jörn, stimmt, die Alfas der 60er und 70er Jahre sind alltagstaugliche Rennautos für jedermann gewesen. Mit ausgereifter und für die damalige Zeit sogar sehr fortschrittlicher Technik. Da mag man an die mittelmäßige VW Technik aus Zuffenhausen gar nicht denken. Und schau Dir deren spinnerte Preise heute an.

Außerdem konnte man damals auch mal nen Porsche mit nem Alfa locker abhängen.
Vergleich heute, s.o.

Grüße Mac

OK, die Porsche haben kein Carbon Monocoque und kein "cuore sportivo", aber sie haben eine gewisse Alltagstauglichkeit. Man kann zB. auf dem Weg zur Rennstrecke die Freundin und für die Übernachtung ein paar Dinge einpacken, das ist beim 4C mit seinem (einzigen) wasserkastengroßen Laderäumchen eher schwierig...


ich sehe das mal so... wenn ich mir so ein Teil zulegen würde wäre ich kompromisslos und wollte genau so ein geiles Teil haben und auch so fahren wollen und würde es gar nicht mit Porsche vergleichen den die sehen ja dagegen sehr langweilig aus und welcher Wagen hat in dieser Klasse ein Carbon Monocoque? wenn ich sehe wie manche ihr Fräulein incl. BeautyCase einpacken und von Cafe zu Cafe tuckern und auch so abstellen damit es jeder sehen kann oder manche Harleyfahrer ( ich sag jetzt mal nicht aus welcher Berufklasse ) die mit ihrem kompletten Outfit zu treffen fahren und ihr Bike auf dem Hänger transportieren um dort die harten Hunde rauszuhängen, dann lieber so eine Spassmaschine und ne Kreditkarte passt immer irgendwo rein
das ist meine Meinung...

Der Preis des 4C (Spider) ist absolut gerechtfertigt, da er keine eigentliche Konkurrenz hat, schon gar nicht ein übergewichtiger Volkswagen aus Zuffenhausen wie oben beschrieben.

Der 4C wird von Hand bei Maserati gefertigt und ist im eigentlichen Sinne wahrscheinlich mehr Maserati als ein neuer Ghibli.

Philippe schrieb:Der Preis des 4C (Spider) ist absolut gerechtfertigt, da er keine eigentliche Konkurrenz hat, schon gar nicht ein übergewichtiger Volkswagen aus Zuffenhausen wie oben beschrieben.

Der 4C wird von Hand bei Maserati gefertigt und ist im eigentlichen Sinne wahrscheinlich mehr Maserati als ein neuer Ghibli.

Das trifft auf den 8C auch zu. Eigentlich ein Maserati im Alfa-Kleid. Wieviel Maserati im Alfa steckt kann ich nicht beurteilen, aber die Preispolitik ist durchaus selbstbewusst. Als Konkurrent sehe ich eher Lotus als Porsche. Mal sehen ob die Rechnung aufgeht und die Kasse stimmt. Ich drücke Alfa die Daumen.

Das eigentliche Problem ist das aktuelle Markenimage und die potentielle Käuferschaft, bzw. die Tiefe deren Portemonnaies.

Da sehe ich doch erhebliche Diskrepanz und es hatte schließlich Jahrzehnte gedauert, ein ganzes Volk (nunja, zumeist die Männer) emotional zu binden. Habe oben ja beschrieben, wie das sehr gut funktioniert hat.

Nun mit der Verknappung einer Kleinserie zu versuchen, an Verkaufserfolge aus den goldenen Zeiten anzuknüpfen, halte ich für hanebüchen, zumal es außer dem "Maserati im Alfa-Kleid" nur noch Fiats im Alfa-Kleid gibt, die in der Gefolgschaft des Zugpferds 4C unters Volk gebracht werden sollen.

Generell bewundere ich Hersteller wenn sie Kompromisslosigkeit an den Tag legen, allein es gibt kaum Menschen mit diesem Anspruch und ausreichend Kleingeld, die das auch honorieren können.
Sicherlich wird sich die Kleinserie gut verkaufen, aber der Marke (und dem Konzern) wohl kaum helfen.

Das ist es was mich traurig macht, wenn ich sehe, wie man bei Fiat schonmal eine legendäre Marke wie Lancia einfach sterben lässt...

Grüß, Mac

garyman schrieb:Als Konkurrent sehe ich eher Lotus als Porsche. Mal sehen ob die Rechnung aufgeht und die Kasse stimmt. Ich drücke Alfa die Daumen.

Von der Klasse her auf jeden Fall, nur nicht von der Verarbeitung her. Da ist der 4C eine ganz andere Baustelle.

Unbegreiflich bleibt mir beim Vergleich der Einsatz des DSG beim Alfa vs. Handschaltung zB. bei einer Elise.

Es geht für die Kupplung ja nur um 240 PS... und das zu bewegende Gewicht ist auch nur knapp eine Tonne mit Fahrer.

Grüße
Mac