@Thorsten:
Hab ich alles schon gemacht, Verteilerkappe gesäubert, Kerzen alle ausgebaut und gesäubert. Ergebnis: Springt auf ca. vier Töpfen an, wenn ich dann etwas mit dem Gas spiele spotzt er (die armen Turbos..) und nach ca. fünf bis zehn Minuten kommen die anderen Zylinder auch...
@Daniel:
Den CO-Wert hab ich noch nicht gemessen, werden jetzt ma versuchen den Vergaser enizustellen und dann sehen wir weiter.. Mit dem Gaspedal zu pumpen hilft auch nicht.
Das er bei kaltem Wetter nicht anspringt ist wahrscheinlich ein Selbstschutzmechanismus ;-)
könnt mir einer mal etwas genauer erläutern und zwar verständlich ;) welche gründe es dafür gibt dass ein auto im winter weniger gut anspringt. mal abgesehn von der batterie. was spricht motortechnisch gegens anspringen?
@don
ganz einfach: der sprit geht durch die niedrigeren temperaturen die der winter so mit sich bringt, nicht so leicht in den zur vollständigen verbrennung nötigen, gasförmigen zustand über und kondensiert zu dem noch an den kalten ansaugkanälen und zylinderlaufbuchsen. bei vergasermotoren und einspritzern der ersten generationen ist dieses problem weiter verbreitet als bei aktuellen gemischbereitern weil der sprit bis zum übertritt in den ansaugkanal mehr oder weniger komplett flüssig ist...
Genau dieses. Gut Bogues, prüfe die Kerzenstecker nochmals bei kaltem Motor mit ?ner DG-Latüchtel auf den Kerzen. Wenn sie nur unregelmäßig feuert sind es die Zündkabel. Nimm die VT-Kappe runter u. zieh die Stecker ab, nicht daß die Keramik unter den Gummis einen Haarriß hat!? Ansonsten Vergaserdeckel abschrauben, Düsen rausschrauben u. reinigen. Ist der Vergaser innen ölig o. zieht er Falschluft? Daniel hat recht, drehe die Gemischschraube in 180° Schritten hoch, vieleicht läuft er dann stabiler.
Wie müsste die Kompression im Idealfall sein?
zwischen 7 und 9 bar - jedenfalls nicht mehr Abweichung als 1 bar zwischen den Zylindern und nicht unter 6,5.
Hab die Kompression heut geprüft, die war in Ordnung, 6,5-7. Jetzt geht das Suchen weiter.. Als nächstes ist der Vergaser dran..
Vergaser würde ich mir erstmal sparen. Atmen doch alle Zylinder aus dem selben Kasten, warum sollen da nur zwei hüsteln, wenns der Vergaser ist?
Stelle fest welche zwei nicht wollen, die müssten eine nasse Kerze haben. Tausche Kerzen, Kabel, Stecker, Steckerverlängerung mit zwei anderen, wenn die danach nicht wollen ist es schon klar, ansonsten Verteilerkappe, Verteilerläufer. Manchmal haben Verteilerkappen Risse, da hilft reinigen nicht. Auch Kerzen können defekt sein, ohne dass mann etwas sieht.
Die Steckerverlängerungen sollen bei jedem Kerzenwechsel getauscht werden, was aber keiner macht. Nur dieser Wechselintervall macht eben deutlich, dass das ein anfälliges Teil ist und durchaus dein Problem verursachen könnte.
Viel Erfolg!
alle 6,5 - 7?? das kann ich fast nicht glauben...könnte auch sein:
- Leerlaufdüsen zu (dann wären aber die Kerzen aber weiss)
- defekte Kerzen (Haarrisse oder innere Brüche sieht man oft nicht)
- zieht Luft (Dichtungen der Spinne oder was lose, das sich nach erwärmen zusammenzieht)
- Zündkabel
- undichter Unterdruckschlauch zum Hauptbremszylinder (meine, der geht direkt von der Spinne ab und nicht von der Glocke, bin mir aber nicht sicher).
viel Erfolg,
Gruss,
Veith