Das deutsche Maserati - Forum

Hallo ins Forum,

ich beabsichtige mir einen (gebrauchten) QP V anzuschaffen, und zwar entweder einen Sport GT oder einen Sport GT S. Grds. tendiere ich zu dem Duo-Select-Getriebe, da es für mich den Inbegriff von Sportlichkeit bedeutet und die Schaltzeiten im manuellen Modus und unter Last akzeptabel sind. Die Gangwechsel sind beim GT S zwar aufgrund des Wandlers weicher und harmonischer, aber dafür drückt er beim Anbremsen vor einer Kurve deutlich.
Zu dem fällt im Moment der Preis, da das überarbeitete Modell bereits im September zu den Händlern kommt und der 4,2 ltr. weiterhin im Angebot bleibt, ein Sport GT (S) jedoch vorerst nicht.

Aber nun zu meiner eigentlichen Frage:
Ich habe bereits des öfteren gehört, dass die Kupplung des Duo-Select-Getriebes nicht die standfesteste ist und teilweise schon nach rd. 30.000 km ihren Geist aufgeben kann.

Sicherlich verschleißt sie im Stop-and-go-Betrieb in der Stadt, beim Rangieren in Parkhaus oder Garage schneller als im Langstreckenbetrieb, so dass sicherlich auch Laufleistungen von deutlich über 30.000 km drin sind.

Was kostet der Wechsel dieser Kupplung und ist dieser ggfs. in der 3-Jahres-Garantie enthalten?

Danke für Infos

Jaglaxy

Ab 800€ bis das Doppelte so je nach Werkstatttype, dazu liegt das Getriebe hinten! Da es ein Verschleißteil ist wird es in keiner Garantie enthalten sein, d.h. max. 1 Jahr nach AT !
Das ist eine Limousine, darum laß dem Schaltroboter Zeit u. Du wirst nie Probleme haben! Kitzelt es Dich an den Ampeln zum Kavalierstart, u. da der CC nicht termingerecht Deinem Ampelstartdrang nachkommt, wirst Du automatisch mit sehr viel verschleißfreudigeren Drehzahlen, da Gasfuß anfahren wollen! Das killt jede Kupplung! Die Stärke dieses Autos liegt ab dem 3. Gang irgendwo auf der B o. AB, koste das traumhafte Vergnügen dort aus!
Parken u. Rangieren o. Gasfuß bedeuten ebenfalls keinen Kupplungsverschleiß.

Äähhm, hat der DuoSelect nicht zwei Kupplungen?

Warum sollte er? DuoSelect ist ein automatisiertes Schaltgetriebe, kein Doppelkupplungsgetriebe a lá Audi/VW-DSG.

Die Douselect hat aus Platzgründen über der Hinterachse zwar 2 kleine Kupplungsscheiben ME, was den AT nett verteuert u. den Kavalierstartverschleiß erhöht, aber nicht parallel 2 Kupplungen laufen wie das DSG ! Weiterer Schleifschwachpunkt ist die für den amerikanischen Markt in allen Duoselects integrierte Hillholdposition, welche VW/Audi zum Nervtöten der amerikanischen Freunde einfach weggelassen haben. Man könnte ja auch per gezogener Handbremse am Berg anfahren, bisher undenkbar im Automatikcountry !

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Man darf zwar die entstehenden Kosten nicht mit denen eines normalen Mittelklassewagens vergleichen, aber 800 Euro bis 1.500 Euro halten sich im Rahmen. Ich habe ehrlich gesagt schon an viel mehr gedacht.

Jaglaxy