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RE: 222 4v: Selbstadaptionsmechanismus der IAW - veith2224v - 12.11.2008
Oh wie sehr ich mir das wünschen würde: Jemand kompetentes hier aus dem Forum, der entsprechende Geräteschaften hat, bietet mal ein Eintages Seminar zum Thema "Auslesen, Reprogrammieren" der Eproms an und zeigt mal in echt, wie's geht! Mir wäre das was wert, vielleicht geht es anderen ebenso. Ich möchte eigentlich nur mal sehen, was wie geht, um es zu wissen und zu verstehen.
Ich würde so eine "Fachtagung" gerne organisieren, der Präsentator erhält von mir die Übernachtung in einem netten Hotel gratis!! Wär das mal was??
Gruss,
Veith
RE: 222 4v: Selbstadaptionsmechanismus der IAW - nomichael - 12.11.2008
Wende dich an die Cosworth Abteilung von Ford. Die können das.
RE: 222 4v: Selbstadaptionsmechanismus der IAW - lindi-02802 - 12.11.2008
hoffentlich ist der Winter für dieses Thema lang genug.
folgendes habe ich bisher gefunden:
im Maserati Service Manuel gibt es auf Seite 1-37 einen Hinweis auf ein Gerät "UNITEST TMF 5000" mit dem 16 Funktionen geprüft werden können.
Kennt jemand dieses Gerät?
Das auslesen von Daten im Laufenden Betrieb ist anscheinend nicht vorgesehen, von den erforderlichen Anschlüssen 8, 27 ist nur 27 zugänglich.
Im Cosworth wird zwar das gleiche Steuergerät verwendet, aber hier gibt es einen dreipoligen Diagnoseanschluß mit den Anschlüßen 11,8 und 27. Der Cosworth kommt auch mit einem Steuergerät für Einspritzung, Zündung und Turbolader aus. Ich glaube nicht das uns eine Cosworth Werkstatt viel weiterhelfen kann.
Es ist zu bewundern wie man mit drei Steuerleitungen für die Einspritzung 6 Düsen versorgt, und der Motor so sauber läuft.
Gruß
Georg
RE: 222 4v: Selbstadaptionsmechanismus der IAW - Oskar - 17.11.2008
Hallo zusammen,
@lindi-02902 : Also Auto Suhe (http://www.suhe-motorsport.de/ ), dort war mein Auto auf dem Prüfstand, ist Cosworth-Spezialist und die können die im Motorbetrieb angesprochenen Adressen online beobachten und natürlich auch ändern. "Man" versteht aber gar nichts, denn dazu muß man auch den Prozessor kennen um zu wissen welche Date was & wo bewirkt. ---
Ich war auch Bernd Bludau in Köln, ein sehr erfahrener Tuner (http://www.bbpower.de/ ) für Motorräder mit Einspritzelektronik. Der hat auch die entsprechende Hard- und Software für die "online" Programmkontrolle in den Steuergeräten. Ich habe das Zündsteuergerät meines Autos (222 4V)dort anschließen lassen und mir dazu ein paar Sachen zeigen und erklären lassen....Fazit: Finger weg vom Datenändern! "Eins-fix-drei" ist der Motor platt ! Also Daten auslesen geht leicht und brennen auch, man muß nur unbedingt das gleich E-Prom nehmen! Sonst läuft der Motor nicht, habe ich schon getestet, denn die Pins sind nicht alle mit der gleichen Belegung obwohl die Gehäuse gleich sind:28 Pins.
http://www.vias.org/mikroelektronik/b2_app_pin_eprom.html )
Also lieber gleich in die "Schwarzwaldklinik" und zusehen wie´s geht!
Grüße Oskar