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Spyder-Beratung gesucht - PoxiPower - 31.03.2010
Mal kurz vorstellen: Ich heiße Gerald, älteres Semester kurz vor der 40 und komme aus der Audi-5-Zylinder-Turbo-Ecke. Ich hatte schätzungsweise 60-70 Audis in meiner Vergangenheit und habe mich seit letztem Jahr mit dem Kauf eines Ferrari 308 GTB der italienischen Leichtigkeit des Seins hingegeben.
Jetzt überlege ich sehr intensiv, meinen ebenfalls vorhandenen Audi RS2 gegen einen Biturbo Spyder zu tauschen, da der Ferrari wunderbar italienisch ist, aber leider etwas zuwenig Frischluft bietet.
In Sachen Audi weiß ich praktisch alles, in Sachen Maserati bin ich aber ein Depp!
Könnte ich mal eine grobe Inhaltsangabe bekommen, auf was man alles beim Kauf eines Spyder achten sollte? Nur eine Einschränkung habe ich: Es soll ein frühes Modell mit den doppelten Rechteckscheinwerfern sein.
Gruß
Gerald
RE: Spyder-Beratung gesucht - Thorsten Ruge - 01.04.2010
Gepflegter 1988 bis 1992er 2,8L mit frisch TÜV u. wenig Laufleistung wie der hier, den Rest weiste selber. Der 2,8L ist wegen der Stahlzylinderlaufbuchsen der haltbarste.
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bqhrjtpvqxvn
RE: Spyder-Beratung gesucht - PoxiPower - 01.04.2010
Genau den hatte ich auch schon im Visier, leider etwas weit weg von mir, um ihn mal zu besichtigen.
Werde mich jetzt erst mal in diesem Forum mit Infos versorgen und mir im Laufe des Jahres einige Spyder ansehen. Wenn ich eines aus meiner Autovergangenheit gelernt habe: Nur nichts überstürzen!
Gruß
Gerald
RE: Spyder-Beratung gesucht - Maserati Ulle - 01.04.2010
Habe auch einen 2,8 Liter mit G-Kat 1ster Hand, Auto König Auslieferung, Bj 09.89, Scheckheft dabei, Neuer Tüv, neuer Zahnriemen gewechselt, nachweisbar 58tkm, rot aussen, schwarz innen. Kostenpunkt 16500 Euro, bitte bei Interesse per PN melden.
RE: Spyder-Beratung gesucht - al-montezuma - 03.04.2010
Hallo, an dieser Stelle möchte ich mich auch noch vorstellen. Noch älteres Semester als Gerald (40+) und was das Autoschrauben angeht sicher kein Fachmann. OK, ich weiss wie man einen Schraubenschlüssel festhält, aber wenns spezieller wird ...
Ich verfolge diesen threat mit Interesse, weil ich ebenfalls mit Erwerb eines Biturbo-Spider liebäugel. Ich war vor Jahren (1995-1997) stolzer Besitzer eines Biturbo-Coupé BJ 1983, das mich mit erträglichen Macken ca 30.000 km gefahren (und infiziert) hat. Seitdem hatte ich leider weder Zeit noch Mittel mich mit einem weiteren Maserati zu beschäftigen. Was mich damals besonders fsaziniert hat, war der unglaubliche Sound des 6-Zyl. Vergasers. Jetzt hätte ich gerne einen Spider als Somer-Schönwetter-Spaßmobil, für den Alltagsgebrauch steht ein anderer Untersatz bereit.
Aber bevor es richtig losgeht wollt ich mich erst in Ruhe näher informieren:
1. sind überhaupt einigermassen vernünftig gewartete (Vergaser-) Spider in ordentlichen Allgemeinzustand zu finden oder muss man zwangsläufig ein abgelebtes Exemplar restaurieren.
2. gibt es in meiner Umgebung (Schwäbisch Gmünd) versierte Biturbo-Schrauber, denen man das Auto anvertrauen kann, wenn man selbst zu blöd (oder zu beschäftigt) ist.
3. was ist ein "marktüblicher" Preis für einen guten frühen Biturbo-Spider (was ich bisher gesehen habe sind die Vorstellungen extrem unterschiedlich.
Vielen herzlichen Dank im voraus an die Forenten für ihre Antworten
ach ja - und natürlich frohe Ostern.
Achim