30.11.2018 - 19:50
Ahoi,
der Wechsel der drei Keilriemen ist zwar im Werkstatthandbuch beschrieben, jedoch wird dabei von einem ausgebautem Motor ausgegangen, deshalb gibt es dort lediglich eine rudimentäre Beschreibung. Der Motor war bei mir noch im Fahrzeug.
In der Wartungsliste taucht diese Operation nicht als einzelner Wartungspunkt auf. Die Riemen wurde im Rahmen von „vorbeugen ist besser als heilen“ gewechselt. Ich hatte keinen Nachweis, wann die Keilriemen in der Vergangenheit gewechselt wurden. Bei einem Zahnriemen war bereits Verschleiß auf der Innenseite des Riemens zu erkennen.
Die Aktion sollte auf der Hebebühne gemacht werden. Man erkennt dann recht schnell, daß die Zugänglichkeit der Schrauben teilweise sehr beschränkt ist. Man muß auch auf der rechten Seite einiges vom Turbogeröhr abbauen, damit man die Schrauben überhaupt erkennen kann. Man sollte daher auch ausreichendes und passendes Werkzeug haben, sonst kann es passieren, daß man die Schraubenköpfe beschädigt. Die Keilriemen sollten so demontiert und montiert werden, daß man ohne Brecheisen o.ä. auskommt. Der Zeitbedarf an meinem Fahrzeug war mit zwei Personen ungefähr drei Stunden.
Der Wareneinsatz für die drei Riemen betrug weniger als 16 Euro. Ich habe Gates Keilriemen verwendet, die waren auch montiert.
der Wechsel der drei Keilriemen ist zwar im Werkstatthandbuch beschrieben, jedoch wird dabei von einem ausgebautem Motor ausgegangen, deshalb gibt es dort lediglich eine rudimentäre Beschreibung. Der Motor war bei mir noch im Fahrzeug.
In der Wartungsliste taucht diese Operation nicht als einzelner Wartungspunkt auf. Die Riemen wurde im Rahmen von „vorbeugen ist besser als heilen“ gewechselt. Ich hatte keinen Nachweis, wann die Keilriemen in der Vergangenheit gewechselt wurden. Bei einem Zahnriemen war bereits Verschleiß auf der Innenseite des Riemens zu erkennen.
Die Aktion sollte auf der Hebebühne gemacht werden. Man erkennt dann recht schnell, daß die Zugänglichkeit der Schrauben teilweise sehr beschränkt ist. Man muß auch auf der rechten Seite einiges vom Turbogeröhr abbauen, damit man die Schrauben überhaupt erkennen kann. Man sollte daher auch ausreichendes und passendes Werkzeug haben, sonst kann es passieren, daß man die Schraubenköpfe beschädigt. Die Keilriemen sollten so demontiert und montiert werden, daß man ohne Brecheisen o.ä. auskommt. Der Zeitbedarf an meinem Fahrzeug war mit zwei Personen ungefähr drei Stunden.
Der Wareneinsatz für die drei Riemen betrug weniger als 16 Euro. Ich habe Gates Keilriemen verwendet, die waren auch montiert.