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Also ich würde sowas auch nicht wegwerfen. Was heute irreparabel erscheint, ist morgen eventuell schon ein wertvoller Organspender.
Es mag sein, dass es momentan kein Problem ist an Ersatz zu kommen. Es werden im Moment zahlreiche Fahrzeuge ausgeweidet, nur... das hat eine natürliche Grenze. Irgendwann wird Ersatz nur noch schwer und teuer zu beschaffen sein.
@Georg:
Ich habe etwas Schwierigkeiten, deine Frage einzuordnen.
Ja, ich kenne die richtigen Datensätze der Eproms. Ich habe in meinem Archiv ausgelesene Eprom-Daten zu folgenden Steuergeräten:
2.24v jeweils in der Variante mit und ohne Kat,
Ghibli 2.8l 4v statische Zündung,
2.8l 3v jeweils in der Variante mit und ohne Kat,
2.5i ohne Kat,
Ghibli 92/93 2.0 mit Kat
und
Ghibli 2.0 statische Zündung.
Ich habe auch noch Steuergeräte vom Racing und vom 2.0 SI, die muss ich auch mal auslesen und ins Archiv packen.
Alle Files sind natürlich inhaltlich unterschiedlich. Die neueren Steuergeräte haben auch Eproms mit mehr Speicher.
Brauchst Du was davon?
Hallo Thomas,
um abzuklären ob das Eprom defekt oder fehlerhaft ist müßte man die Daten vergleichen. Hierfür bräuchte man die original Datensätze des entsprechenden Steuergerätes. Die Eproms sollte man noch in alten Lagerbeständen finden (M27128A).
18.02.2012 - 20:42 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.02.2012 - 20:51 von Thorsten Ruge.)
Nein, 2.0, 2.5, 2.8, z.B. als 3v Einspritzer haben die nahezu gleichen Motorkennlinien. Die Unterschiede betreffen ausschl. die 3v/4v, Kat/kein Kat, sowie unterschiedliche Zündversionen. Alle prinzipgleichen Versionen sind unter allen 3 Motorversionen frei tauschbar. Beim ersten 2,0L gibt es m.E. baujahrsbedingt eine minimale, unerhebliche Abweichung.
Daher fahre ich ja den 2,8L liebevollst ohne Kat auf 2,0/2,5L MABC u. Einspritze mit DG-Rohr.
Wenn man den Originaldatensatz bereits ausgelesen u. wo gespeichert hat, die entspr. Eproms gibts billigst bei Conrad etc., je nachdem welche der 13 Steuerungen(soviele habe ich) ihr zwecks Zulassung, Heizfahrt, usw., einsetzen wollt, Eprom laden u. rein damit!
08.03.2012 - 23:12 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 09.03.2012 - 00:11 von bretu2.)
Ralf hat heute nach eineinhalb Stunden den Si wieder zum laufen gebracht,defekter Relaissockel inkl.Relais für die Zündanlage hatten "anscheinend" für den Tod des Steuergerätes gesorgt!
So 1.4 kommt und die Marie brüllt!!!!
Robert (Racingbiturbo) vielen Dank an dich für deine Mühe die nicht vergebens war,"Steuergerät und Kurbelwellensensor!!!!!!"
,aber da stört mich da bissel "Handwork" nicht