E10-Sprit

[francis]

Wollte noch hinzufügen, das Super E10 hat sogar 10% Ethanol/Alkohol. Das verschlechtert sogar extrem die Pleuellagerschmierung. Also, finger weg für unsere Divas/ Maserati Dame.

[pantera874]

Wollte noch hinzufügen, das Super E10 hat sogar 10% Ethanol/Alkohol. Das verschlechtert sogar extrem die Pleuellagerschmierung. Also, finger weg für unsere Divas/ Maserati Dame.

Ähäm, die Pleuellager werden doch wohl vom Motoröl geschmiert.

[Stefan]

Hallo, nochmal im Klartext : wer viel Kurzstrecke mit dazugehörigen Kaltstarts fährt, tut seinem Motor eh schon nichts gutes. Falls Ihr dann noch E10 Brühe getankt habt, dann kondensiert diese Brühe zu guten Teilen an den kalten Zylinderwandungen aus und rinnt vorbei an den Kolbenringen in den Ölkreislauf. Wer also dieses Fahrprofil hat, tut gut daran umgehen besseren Sprit zu tanken und Ölfilter und Öl zu wechseln.

Nur so kommt der Schlonz aus dem Maserati Triebwerk.

Wer so weiter diesen E10 Spritt fährt , wird bald einen Termin bei unserem allseits bestens bekannten Yannik brauchen, damit er dann den Herzkasper des Triebwerks fachgerecht operiert . Das macht der Yannik dann sicher gern ...

Grüße, Stefan

[Stefan]

Hallo,
ich lade hier eine wissenschaftliche Untersuchung zum ASTM Kraftstoff C mit 10% Ethanol hoch, speziell für Freunde des E10 Kraftstoffes bei Verwendung in Motoren mit Alu Legierungen

Grüße, Stefan

[Enrico]

Spielt das eine Rolle wenn man nur ein mal ausnahmsweise E10 Tanken muss?

[francis]

Hallo, wegen einmal passiert nichts. Du solltest so schnell wie möglich den Tank leer Fahren und Super Tanken.

[pantera874]

Hmmm.... Die Studie zeigt korrosionsverhalten bei Temperaturen, die in den Anbauteilen des Motors so nicht vorkommen. Das Argument der Ölverdünnung und somit Schädigung der Lager durch Ethanol ist schon sehr dürftig. Dafür müsste es eine messbare Menge an Ethanol im Motoröl geben. Wenn 10% im Kraftstoff sind, wieviel Kraftstoff muss sich denn dann im Motorenöl befinden um dort eine korosionsfördende Menge zu haben? Dann schmiert das verdünnte Öl auch ohne Ethanol nicht mehr.

[Stefan]

Das seh ich anders : Ferrari und Maserati haben sicher die Öltemperaturen gut im Griff, aber wenn es um Öltemperaturen geht ist meistens die Ölsumpftemperatur gemeint oder die Temperatur nach dem Ölkühler. Doch von da kommt das Öl erst zu den Stellen, wo Wärme durch Reibung entsteht oder abgeführt werden muß. Bei Spritzölkühlung muß man am an der Unterseite des Leichtmetallkolbens bei Volllast schon mit 140 ... 180°C rechnen. Am Ölabstreifring sollte die Öltemperatur unter 220°C liegen, da es sonst zu Verkokungen kommen kann. Die Zylinderlauffläche erreicht auch Temperaturen, die auf Höhe des Kolbenringe im OT des Arbeitstaktes ~ 160°C locker erreicht. Da sind die in der Untersuchung angewendeten Temperaturen deutlich überschritten. In den Bildern der Untersuchung ist zu sehen, wie alle 10° das Schadensbild sich deutlich aggressiver zeigt. Untersuchungen mit Ölverdünnung haben ergeben, das erst nach 400 km der Ethanolanteil im Öl halbiert hat. Bei einem Schnitt von 100km/h sind das also 4 Std Einwirkzeit bei geringerer Konzentration aber höheren Einwirktemperaturen.
Und das bei 1,9% erhöhtem Verbrauch gegenüber E5 , das aber nur 3 Cent billiger ist. Für dieses Nullsummenspiel soll jemand seinen Alu Motor aufs Spiel setzen ??
Das verstehe ich nicht ...
Viele Grüße, Stefan

[pantera874]

Dann rechne bitte mal klip und klar vor, wie hoch Deiner Meinung nach der Ethanolanteil im Motoröl sein soll. Wenn Du 10 Liter Motoröl hast und füllst einen Liter Benzin darein, hast Du noch nicht einmal einen Anteil von 1%. Dann wäre allerdings der Motor mit Schmierstoff schon längst überfüllt und würde daher schon Schaden nehmen.Ich hätte da von einem Specialista ( was ist das für ein Abschluss? ) wesentlich mehr erwartet.

[Bella Macchina]

Hallo lateinisches Wort in österr. Umgangssprache
,,bin ka Matemateka"
Servus Josef