Ladedruckregelventil

[Ghibli1a]

Also: Problem doch nicht gelöst! Wenn der bei mir fehlende Schlauch keine Funktion hat, kann sein Fehlen auch nicht zu einer Fehlfunktion führen.

[bretu2]

ab wieviel U/Min macht sich das Ruckel bemerkbar,hast du deinen Verteiler mal geprüft,kann auch eine verstellte Zündung sein.
Problem lösen wir schon

[Thomas224v]

Du hast einen Ghibli 92/93 (Maserati-Schriftzug auf dem Holz über dem Handschuhfach, lt. Deinem Avatar-Bild), also die Variante mit Zündkabeln.
Ruckelt der Wagen, würde ich erstmal die Zündkabel & Kerzen prüfen.
Verbaut wurden dabei die gleichen Kabel wie beim Racing, also die von Beru ohne separate Kerzenverlängerung.
Ich habe schon mal einen Fehler in deren "Einrastmechanismus", der einen festen Halt auf der Kerze garantieren soll, gehabt.
Es fehlte so ein Kügelchen im Stecker oben und daher war der Kontakt zur Kerze recht volatil.

[Ghibli1a]

Nein, nein...das wurde alles schon geklärt...siehe Thread "Ruckeln beim Beschleunigen".
Der Grund waren am Ende die Wastegates. Das Ruckeln war bereits beseitigt, tritt jetzt allerdings erneut auf.

[bretu2]

also die Wastegates dürften es ja dann nicht mehr sein!
im Drehzahlkeller auch Ruckeln beim beschleunigen?
Kraftstoffleitung u.Filter mal geprüft,wenn beim beschleunigen zu wenig Sprit vorne ankommt dann ruckelt es auch,hatte ich mal bei einem Alfa.

[hoehenberger]

Hello Ghibli1a,

Thomas224v hat es schon richtig dargestellt: Durch den Anschluss mit dem Reduzierstück entweicht der Steuerdruck aus dem SEM-Ventil in die Atmosphäre. Ob da wie original ein 15 cm-Stück Schlauch drauf ist oder nicht sollte eigentlich die Funktion des SEM-Ventils nicht beeinträchtigen.

Habe aber einen Verdacht: wenn da schon "Spezialisten" zu Werke gegangen sind, die meinten den Schlauch brauche man nicht wieder aufstecken und könne man weglassen, vielleicht haben die ja bei dieser Gelegenheit an der Reduzierhülse herummanipuliert?? Der Durchmesser der Hülse ist wesentlich dafür verantwortlich, wie hoch der Ladedruck aufgebaut wird. Hast Du gecheckt, ob Du die für deinen Motor korrekte Reduzierhülse im SEM stecken hast? Vielleicht waren ja semiprofessionelle "Tuner" am Werk - mit dem Ergebnis Ladedruck zu hoch + Motorruckeln.
ODER SEM-Ventil war mal defekt und man hat ein gebrauchtes Teil eingebaut. Dabei nicht darauf geachtet, die alte Reduzierhülse mit dem für deinen Motor korrekten Durchmesser wiederzuverwenden.

Jedenfalls viel Erfolg wünscht
Martin
Quattroporte 2.8 #384

[bretu2]

Klingt sehr logisch,habe gerade das Loch meiner Reduzierhülse gemessen,3mm also miss einfach mal nach!
müstest eigentlich dann nen größeren Durchmesser haben.(eigentlich)

[Ghibli1a]

Noch eine Frage: Was ist das für ein Stecker (zentral im Bild) ?

[rd2224v]

Hallo,

das ist der Temperaturfühler der Ansaugluft, wenn dieser einen schlechten Kontakt hat oder defekt ist läuft der Motor viel zu fett und es kommt auch zu Problemen.

Grüsse
René

[bretu2]

Der Stecker ist kaputt! (Gehäuse gebrochen!)

Was ist jetzt mit deinem SEM-Ventiel,haste die Hülse Mal gemessen???