Jetzt ist es wohl soweit, die Ära der Saugermotoren nimmt bald sein Ende.
Man kann nur hoffen, das der T gegenüber seinem Vorgänger in Sachen Fahrverhalten
ordentlich verbessert wurde. Der Vorgänger hat mir da null zugesagt. Cruisen ja, richtig sportlich fahren neun.
Die Linie gefällt mir leider nicht. Zu viele Elemente aus dem FF. Von vorne seitlich sieht
der T etwas aus wie eine Fiat Barchetta. Einfach zu weich für meinen Geschmack.
Aber der Preis ist zumindest konstant geblieben.
Wann kommen mal wieder Ecken und Kanten ala F40 .. nie wieder .. ich vermisse sie ..
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Alles kommt wieder, das ist wie in der Mode, es wird such mal wieder kantige glatte Formen geben wenn irgendwann alle diese verkünstelten konkav-konvex Verschneidungen über haben und nicht mehr sehen können. Nur richtige Getriebe werden wohl nicht mehr kommen, gegen den neuen Biturbo würde ich jetzt den Hochdrehzahlsauger sofort tauschen, aber nicht mehr richtig schalten zu können, das geht gar nicht!
Ciao
Integrale
Wer weiß vielleicht kommt im geplanten "Shamal" ein Schaltgetriebe.
Könnte ich mir vorstellen.
Das wäre in Kombination mit dem V6 Biturbo Motor eine nette Abwechslung.
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Schade, da sieht der California nun endlich ein bisschen nach Ferrari aus und bekommt zur Strafe einen Staubsaugermotor.
Bitter, was aus dieser Marke geworden ist.
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Ein wenig off-topic, aber angeblich soll der Ferrari California ursprunglich ein Maserati Projekt sein, das während der Entwurf/Entwicklungsphase aufgrund der hohe Produktionskosten an Ferrari übergeben wurde...
Das gilt schon für den Vorgänger California @ Peterson.
So habe ich das damals zumindest erfahren können.
Maserati Tridente war wohl schon aufgeklebt.
Da ging es aber in dem Fall nicht um die Kosten, sondern Ferrari
hat das ganze Projekt ganz gut gefallen und einfach übernommen.
Hast du dafür irgendwo einen Bericht parat der das für den T belegt?
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Hi Yannick!
Meine Aussagen beziehen sich auf der seit 2008 hergestellte California (ohne T!).
Gruß
Achso na dann haben wir die selben infos :-)