23.07.2009 - 22:16
Erstmal war das warmlaufen speziell auf den E-Gear
Gallardo gemeint und nicht auf den 4200er mit F1.
Wie der Schleifpunkt in der Kaltphase dort gesetzt ist, weiss ich leider
nicht zu 100%, muss ich mich bei Maserati noch kundig machen.
Wenn man sich den Verschleißindex
bei Gallardo Neufahrzeugen ansieht, kommt es oft vor, das die kupplung
ordentlich radiert wurde. Lamborghini hatte da ein zeit lang massivst probleme. (Kalt irgendwelche Rampen hochdonnern etc..)
10 min warmlaufen lassen reicht schon, um den schleifpunkt kürzer
zu setzen (5.0 liter V10).
In einer Tiefgarage natürlich nicht empfehlenswert, brauchen wir
nicht drüber diskutieren.
Gallardo gemeint und nicht auf den 4200er mit F1.
Wie der Schleifpunkt in der Kaltphase dort gesetzt ist, weiss ich leider
nicht zu 100%, muss ich mich bei Maserati noch kundig machen.
Wenn man sich den Verschleißindex
bei Gallardo Neufahrzeugen ansieht, kommt es oft vor, das die kupplung
ordentlich radiert wurde. Lamborghini hatte da ein zeit lang massivst probleme. (Kalt irgendwelche Rampen hochdonnern etc..)
10 min warmlaufen lassen reicht schon, um den schleifpunkt kürzer
zu setzen (5.0 liter V10).
In einer Tiefgarage natürlich nicht empfehlenswert, brauchen wir
nicht drüber diskutieren.