Wartung Quattroporte III

[Thorsten Ruge]

Brauchst Du nicht. Habe meinen zwar nicht mehr, mache es aber beim AM genauso:Solltest den Tank füllen, mit wasserabsorbierendem Stabizusatz obendrauf, die Dinger rosten sonst. Außerdem lasse fülle ich nach dem Abstellen die Vergaser einfach von Hand mit syntethischem Benzin, dann setzt sich da nichts ab u. er startet prima. Vor dem ersten Start den VT-Zündstrom abziehen, damit er kurz mal per Anlasser orgelt u. Öl in den Umlauf bringt. Wenn Du rankommst, wechsele Öl & Filter kalt vor dem ersten Startversuch, da sich sowieso über den Winter alles unten gesammelt hat läuft es bestens raus, machst du das jährlich so hat er eh keine Rückstände. Habe ich das Auto neu, kippe ich vor diesem ersten Kaltablass einfach einen Liter Benzin in den Öleinfüllstutzen, das spült nach dem Öl eventuellen Dreck mit raus, Finger unten durch's Ablassloch, immer noch Rückstände dran, einfach mit Benzin hinterherspülen.
Dann Vorgehen wie oben beschrieben, damit sich das frische Öl verteilt, was beim Kompressor des alten AM wichtig ist. Nie einen Motorflush machen, das reinigt den Dreck überall aus den Lagern, das Benzin spült nur über eine Zylinderbank direkt nach unten die Ölwanne frei!
In allen alten Winterschläflern habe ich immer die empfohlene Menge http://www.lucasoil.com/products/display...sion%20Fix  in Getriebe u. Differenzial. Dann fangen diese nicht an zu lecken, arbeiten einwandfrei beim Neustart. Meine Erfahrung damit ist extrem gut, da ich deren Gun-Öl auch für das langfristige Lagern alter Gewehre benutze,- es schießt sich sofort wieder los damit!
Meinen Vorat habe ich mir per ebay USA beschafft.