15.04.2007 - 15:21
So, das Problem ist gefunden: Ein poröser Schlauch. Dafür hat man auch noch Ölverlust am Kurbelwellensimmering und am Hinterachsdifferential entdeckt ;-(
Hat jemand hier aus dem Forum schon mal damit zu tun gehabt? Sollte man beim ersetzen den Kurbelwellensimmerings und einem Kilometerstand von 100tkm auch gleich noch die Kupplung mitwechseln, obwohl sie noch anstandslos funktioniert?
Hat jemand hier aus dem Forum schon mal damit zu tun gehabt? Sollte man beim ersetzen den Kurbelwellensimmerings und einem Kilometerstand von 100tkm auch gleich noch die Kupplung mitwechseln, obwohl sie noch anstandslos funktioniert?