17.07.2007 - 01:29
Gute Info, frage das alles aus folgendem Grund:
Den hier habe ich mit dem besch….en Schwanenweiß 231.018 in USA gefunden.
![[Bild: schwanweissac9.th.jpg]](http://img530.imageshack.us/img530/924/schwanweissac9.th.jpg)
Das Weiß ist, wer es kennt, leicht gelbstichig wie das Weiß der 60’er 3500GT. Das Arktikweiß 231.015 ist eigentlich das richtig “Gute”, strahlende Weiß für diese Serie. Dieser 1990 Spyder 2,8L3V hat mit allen Wartungsnachweisen 27tm gelaufen, ist alles wie geleckt, neu, Motor schnurrt wie ein Kätzchen mit den nicht mehr erhältlichen NGK-EVX-Platinzündkerzen, Klimaanlage eiskalt mit Originalwerksbefüllung(2x “topp off” mit R12 in 1997 u. 2002), ausschließlich Synthecölwechsel(Mobil1 15W50 weil vom Maseratinet-Club empfohlen), die Bremsscheiben sind noch nicht mal an/eingelaufen, nix sifft wo raus, nur das Getriebe u. die Kupplung sind total vermurkst.
Vielleicht wurde er vom ersten Gang beim Beschleunigen in den Rückwärtsgang geschaltet, wer weiß anfühlen tut es sich so, gibt keine Sperre mehr dazwischen. Der Besitzer ist eine alte Lady, mit Schaltung können die dort sowieso nicht fahren, u. mit d
em teuren Fehler, sowie der Sch..farbe will ihn keiner kaufen.
Das Ding hätte ich einschl. 250Euro Containermiete u. 800$ Transport für unter ‘nem 5000er bei mir auf’m Hof stehen, dann würde ich Armatureneinheit u. Getriebe aus meinem Schlacht 2,5Liter rüberwechseln, bzw. lassen, also 2x das ganze Prozedere wie Du es beschreibst…….danke für die Zeitangabe, mal sehen ob ich das doch noch schnell durchziehe. Schwanenweiß, so ein Sch……, wenn dann wird er umgespritzt!
Den hier habe ich mit dem besch….en Schwanenweiß 231.018 in USA gefunden.
![[Bild: schwanweissac9.th.jpg]](http://img530.imageshack.us/my.php?image=schwanweissac9.jpg)
Das Weiß ist, wer es kennt, leicht gelbstichig wie das Weiß der 60’er 3500GT. Das Arktikweiß 231.015 ist eigentlich das richtig “Gute”, strahlende Weiß für diese Serie. Dieser 1990 Spyder 2,8L3V hat mit allen Wartungsnachweisen 27tm gelaufen, ist alles wie geleckt, neu, Motor schnurrt wie ein Kätzchen mit den nicht mehr erhältlichen NGK-EVX-Platinzündkerzen, Klimaanlage eiskalt mit Originalwerksbefüllung(2x “topp off” mit R12 in 1997 u. 2002), ausschließlich Synthecölwechsel(Mobil1 15W50 weil vom Maseratinet-Club empfohlen), die Bremsscheiben sind noch nicht mal an/eingelaufen, nix sifft wo raus, nur das Getriebe u. die Kupplung sind total vermurkst.
Vielleicht wurde er vom ersten Gang beim Beschleunigen in den Rückwärtsgang geschaltet, wer weiß anfühlen tut es sich so, gibt keine Sperre mehr dazwischen. Der Besitzer ist eine alte Lady, mit Schaltung können die dort sowieso nicht fahren, u. mit d
em teuren Fehler, sowie der Sch..farbe will ihn keiner kaufen. Das Ding hätte ich einschl. 250Euro Containermiete u. 800$ Transport für unter ‘nem 5000er bei mir auf’m Hof stehen, dann würde ich Armatureneinheit u. Getriebe aus meinem Schlacht 2,5Liter rüberwechseln, bzw. lassen, also 2x das ganze Prozedere wie Du es beschreibst…….danke für die Zeitangabe, mal sehen ob ich das doch noch schnell durchziehe. Schwanenweiß, so ein Sch……, wenn dann wird er umgespritzt!