E10-Sprit

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E10-Sprit

Stefan Offline

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#63

11.04.2012 - 21:24 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 11.04.2012 - 21:36 von Stefan.)

Moin Jörn,
nicht das Verbrennen ist das Problem, sondern der Anteil, der als Ölverdünnung in den Ölkreislauf gerät und dort bei höheren Öltemperaturen nur langsam verdunstet um vorher massiv korrosiv an allen heißen Alulegierungsteilen Lochfraß zu hinterlassen. Graugussblöcke sind hier widerstandsfähiger, da sind oft nur Kolben und Leichmetallköpfe im Öl benetzten Bereichen betroffen
Tolle Aussichten Hit

Beste Ethanol freie Grüße, Stefan

War ich a Motor, tät ich die Beulenpest grian von dera vermalledeitn Suppen ...

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