bretu2 schrieb:Fakt ist das die Strassenlage sich verändert bzw,Auflagefläche/Spurbreite wird nach aussen verlagert dementspechend verhält sich das Fahrwerk anderst
"Die im Fahrzeugbrief eingetragene Reifendimension vom Hersteller ist die beste Bereifung für das Fahrzeug,damit wurde getestet u.ne Freigabe gemacht!"
Und auch die ganze Berechnung der auf Radlager und Karrosserie einwirkenden Kräfte beruht auf der Geometrie des Serienfahrwerks. Andere Spurbreite ist mehr Hebel, andere Winkel, alles anders. Auf Dauer ist die gesamte Strukturdafür nicht berechnet, die Haltbarkeit aller Komponenten des Fahrwerks bis hin zur gesamten Karrossenstruktur wird dadurch sicher nicht besser. Wenn man sein Auto länger zu behalten plant, sicher keine gute Idee so ei Umbau.
Ciao
Integrale