20.02.2007 - 23:01
Moin zusammen!
Danke für die Antworten -- wusste ich doch, dass hier mehr Leben ist als zunächst vermutet :-) Hat Spaß gemacht zu lesen und ist super interessant.
Minimas, Du hast Post. Ist doch super, dass in HH damit schon zwei QP angemeldet sind und sich auch noch im Internet getroffen haben.
Zu einzelnen Punkten noch mal:
- Kühlung: Prima-Tipp mit dem Vorwiderstand. Das werde ich mal checken. Wie ist das bei euch mit der Temperatur? Autobahn, Rentnermodus: 75 Grad. Autobahn, größer 4.000 U/Min: knapp 90 Grad. Stadt: knapp 90 Grad. Lüfter schein einstufig zu sein (von wegen erst langsam, dann Notfallstufe) und springt so bei 95 Grad laut Anzeige an.
- Scheibenwischer: meine sind, wie Hoehenberger schreibt, eher auf dem Fiat-Niveau der frühen Achtziger. Auch den Vorteil der Spritzwasserführung muss mir noch mal jemand erklären. Aber irgendwo, und ich finde es leider nicht mehr, hatte ich aufgeschnappt "die Bosch Aero_Twin vom Golf 3 passen". Vielleicht erinnert sich ja noch jemand.
- Das mit dem Motorschaden würde mich interessieren. Finde ich übrigens super: "bis auf den kapitalen Motorschaden bin ich zufrieden". Klingt so wie "Meine Fernseher ist fantastisch, falls er mal angeht". Hat sich das angekündigt? Was war die Ursache und vor allem: was hat die Instandsetzung gekostet und wo wurde sie gemacht?
- Wegen der Verarbeitung: Ja, wo soll man anfangen. Es gäbe da durchaus die eine oder andere Stelle. Erst mal fahrtauglich halten, ja. Aber die eine oder andere Optimierung will ich schon probieren. Wenn ihr zum Beispiel sagt, dass mein vordere Stoßfänger doch etwas außerhalb der akzeptablen Spaltmaße ist, dann will ich das dringend behoben haben. Will mich ja nicht schämen bei einem Treffen :-)
Apropos schämen: Beide Speed Bumps, die ich bisher getroffen habe, führten zum Kontakt mit der Abdeckung unterm Motor. Bin sie aber auch gerade und nicht schräg angefahren. Wie kommt ihr damit klar, überall hängen zu bleiben? Was dagegen machen kann man ja nicht ... bei circa 1 Meter Überhang vorne.
- Meine Tankklappe öffnet zuverlässig. Bisher. Gegenfrage: ist eure Tankanzeige auch so extrem ungenau? Halbvoll bedeutet 25 Liter nachtanken. Hat der Ingenieri wohl beim Dreisatz geschlafen. Die Frage ist: wird sie genauer, wenn Tank leerer (hatten meine Alfae) oder bleibe ich liegen? Oder fahre ich ab 50 Liter Tankinhalt mit gelber Lampe?
- Fensterheber gehen ... theoretisch. Der Beifahrer kann senken, aber nicht heben. Das muss der Fahrer machen.
- Fahrverhalten: einen Teil der Schwammigkeit schiebe ich mal auf die Winterreifen. Das mit den Spurstangenköpfen ist aber ein guter Hinweis. Werde ich mal checken. A1 Richtung Lübeck werde ich erst mit Sommerreifen probieren.
- Hoehenberger: das Warngeräusch kommt während der Fahrt. Ist ein C64-Piepsen, wenn Außentemperatur kleiner 3 Grad geht. Habe ich schon adoptiert das Geräusch. Deine Hinweise wegen Rostschutz sind extrem hilfreich. Beim Frühjahrsputz werde ich da mal ein paar Liter meines Allheilmittels versprühen. Unter meinem fahrerseitigen "V8Evoluzione" blitzt es auch schon etwas gelblich ... das habe ich hier aber schon gelesen, dass das ein beliebtes Nest ist.
Neue Fragen bzw. Beobachtungen:
- Zündschlüssel auf 1 gedreht, um das Mäusekino abzuwarten: ist das die Benzinpumpe, die so heftige Surr-Geräusche macht? Also echt so, dass man sich umdreht von der anderen Straßenseite?
- "Klonk" beim Ausrollen wenn eingekuppelt. Da ich ja aus dem Frontantrieblager komme möge man mir verzeihen ... Klonkt es bei euch auch im untertourigen Schiebebetrieb? --> Ich habe gelernt es zu vermeiden, kupple früher aus bzw. schalte runter. Defekt oder normal?
Viele Grüße, freue mich auf weiteren Austausch!
J.
Danke für die Antworten -- wusste ich doch, dass hier mehr Leben ist als zunächst vermutet :-) Hat Spaß gemacht zu lesen und ist super interessant.
Minimas, Du hast Post. Ist doch super, dass in HH damit schon zwei QP angemeldet sind und sich auch noch im Internet getroffen haben.
Zu einzelnen Punkten noch mal:
- Kühlung: Prima-Tipp mit dem Vorwiderstand. Das werde ich mal checken. Wie ist das bei euch mit der Temperatur? Autobahn, Rentnermodus: 75 Grad. Autobahn, größer 4.000 U/Min: knapp 90 Grad. Stadt: knapp 90 Grad. Lüfter schein einstufig zu sein (von wegen erst langsam, dann Notfallstufe) und springt so bei 95 Grad laut Anzeige an.
- Scheibenwischer: meine sind, wie Hoehenberger schreibt, eher auf dem Fiat-Niveau der frühen Achtziger. Auch den Vorteil der Spritzwasserführung muss mir noch mal jemand erklären. Aber irgendwo, und ich finde es leider nicht mehr, hatte ich aufgeschnappt "die Bosch Aero_Twin vom Golf 3 passen". Vielleicht erinnert sich ja noch jemand.
- Das mit dem Motorschaden würde mich interessieren. Finde ich übrigens super: "bis auf den kapitalen Motorschaden bin ich zufrieden". Klingt so wie "Meine Fernseher ist fantastisch, falls er mal angeht". Hat sich das angekündigt? Was war die Ursache und vor allem: was hat die Instandsetzung gekostet und wo wurde sie gemacht?
- Wegen der Verarbeitung: Ja, wo soll man anfangen. Es gäbe da durchaus die eine oder andere Stelle. Erst mal fahrtauglich halten, ja. Aber die eine oder andere Optimierung will ich schon probieren. Wenn ihr zum Beispiel sagt, dass mein vordere Stoßfänger doch etwas außerhalb der akzeptablen Spaltmaße ist, dann will ich das dringend behoben haben. Will mich ja nicht schämen bei einem Treffen :-)
Apropos schämen: Beide Speed Bumps, die ich bisher getroffen habe, führten zum Kontakt mit der Abdeckung unterm Motor. Bin sie aber auch gerade und nicht schräg angefahren. Wie kommt ihr damit klar, überall hängen zu bleiben? Was dagegen machen kann man ja nicht ... bei circa 1 Meter Überhang vorne.
- Meine Tankklappe öffnet zuverlässig. Bisher. Gegenfrage: ist eure Tankanzeige auch so extrem ungenau? Halbvoll bedeutet 25 Liter nachtanken. Hat der Ingenieri wohl beim Dreisatz geschlafen. Die Frage ist: wird sie genauer, wenn Tank leerer (hatten meine Alfae) oder bleibe ich liegen? Oder fahre ich ab 50 Liter Tankinhalt mit gelber Lampe?
- Fensterheber gehen ... theoretisch. Der Beifahrer kann senken, aber nicht heben. Das muss der Fahrer machen.
- Fahrverhalten: einen Teil der Schwammigkeit schiebe ich mal auf die Winterreifen. Das mit den Spurstangenköpfen ist aber ein guter Hinweis. Werde ich mal checken. A1 Richtung Lübeck werde ich erst mit Sommerreifen probieren.
- Hoehenberger: das Warngeräusch kommt während der Fahrt. Ist ein C64-Piepsen, wenn Außentemperatur kleiner 3 Grad geht. Habe ich schon adoptiert das Geräusch. Deine Hinweise wegen Rostschutz sind extrem hilfreich. Beim Frühjahrsputz werde ich da mal ein paar Liter meines Allheilmittels versprühen. Unter meinem fahrerseitigen "V8Evoluzione" blitzt es auch schon etwas gelblich ... das habe ich hier aber schon gelesen, dass das ein beliebtes Nest ist.
Neue Fragen bzw. Beobachtungen:
- Zündschlüssel auf 1 gedreht, um das Mäusekino abzuwarten: ist das die Benzinpumpe, die so heftige Surr-Geräusche macht? Also echt so, dass man sich umdreht von der anderen Straßenseite?
- "Klonk" beim Ausrollen wenn eingekuppelt. Da ich ja aus dem Frontantrieblager komme möge man mir verzeihen ... Klonkt es bei euch auch im untertourigen Schiebebetrieb? --> Ich habe gelernt es zu vermeiden, kupple früher aus bzw. schalte runter. Defekt oder normal?
Viele Grüße, freue mich auf weiteren Austausch!
J.