17.08.2015 - 18:59
Zitat:Allerdings stellt sich ja während der Arbeiten erst heraus, ob weitere Elemente (Kupplungssensor, Drucklager, Pilotlager, usw.) zu machen sind.
Sorry, aber ein Kupplungswechsel beinhaltet für mich IMMER Druckplatte, Kupplungsscheibe, Ausrücklager (oben wohl Druckplatte genannt) und falls vorhanden Pilotlager.
Wird nicht komplett gewechselt ist das schlichtweg PFUSCH !!!
Einzig verschleißabhängig wäre für mich der Wechsel des Schwungrades, ausschlaggebend beim normalen Schwungrad der Reibflächenzustand, beim Zweimaßenschwungrad zusätzlich noch der Zustand der Federn.
Da wird am falschen Ende gespart.
Daniel