11.03.2008 - 02:24
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 11.03.2008 - 04:34 von Thorsten Ruge.)
Zum Lösen der 10er u. 13er ist es am einfachsten den Wagen fahrerseitig hochzubocken u. beide Bolzen mit dem rechten Arm von unten zu lösen. Den Gummiring hat z.B. Maseratinet, ich gehe mal nach den Nummern für den allgemeinen ET-Händler wühlen.
Da sind se: ACQ * 59213 1 47 oder ATE 3.3402-2505.1, Preis war 1,13DM zzgl. MWST. Wenn Daniel wie immer Recht hat wird es dafür heute garantiert Ersatznummern geben, also auf diese bestehen! Meine Nehmer haben übrigens seit 1984 immer nur einen Dichtring, wer verbaut hier 2!? Die Ringe sind dicht wenn man zum reinprokeln Vaseline nimmt, also keine Spucke wie die Matrosen.
Ansonsten so vorgehen wie von Daniel beschrieben, Entlüften erfolgt nur unten am Nehmer, am besten durch einen eng sitzenden Klarsichtschlauch mit Feder-u. Kugelrückschlagventil, dann kannst Du alles alleine ohne Helfer machen. Tritt die Kupplung zum Entlüften nicht mit Schmackes bis zum Anschlag durch, dann stülpst Du manchmal die Ringe des Geberzylinders um! Sachte aber stetig mit dem grossen Zeh bitte!
Noch 1,5 Monate, u. A1 u. A20 gehören morgens um diese Zeit mir!!!
Da sind se: ACQ * 59213 1 47 oder ATE 3.3402-2505.1, Preis war 1,13DM zzgl. MWST. Wenn Daniel wie immer Recht hat wird es dafür heute garantiert Ersatznummern geben, also auf diese bestehen! Meine Nehmer haben übrigens seit 1984 immer nur einen Dichtring, wer verbaut hier 2!? Die Ringe sind dicht wenn man zum reinprokeln Vaseline nimmt, also keine Spucke wie die Matrosen.
Ansonsten so vorgehen wie von Daniel beschrieben, Entlüften erfolgt nur unten am Nehmer, am besten durch einen eng sitzenden Klarsichtschlauch mit Feder-u. Kugelrückschlagventil, dann kannst Du alles alleine ohne Helfer machen. Tritt die Kupplung zum Entlüften nicht mit Schmackes bis zum Anschlag durch, dann stülpst Du manchmal die Ringe des Geberzylinders um! Sachte aber stetig mit dem grossen Zeh bitte!
Noch 1,5 Monate, u. A1 u. A20 gehören morgens um diese Zeit mir!!!