16.04.2013 - 12:02
Hallo Gemeinde,
nach 1,5 Jahren Abstinenz, Masi in der Garage, Verkaufsgedanken hin- und her gewogen... hab ich mich jetzt wieder rein gesetzt und Blut geleckt...also sozusagen back in town!!
Grundsätzlich fährt mein Auto top (bahaupte ich mal), hat aber folgende Eigenheiten (222 4v aus 93, Verteilerzündung), die mich seit jeher beschäftigen:
- Kaltstart: Springt immer direkt an, läuft aber im Kaltlauf extrem
holprig, gibt sich nach ca. 3-4 Minuten
- Leerlauf insgesamt: Holpert im Leerlauf nicht übermäßig aber
typisch, Leerlauf bei ca. 1000 - 1050 U/Min also nach Buch (auch
gem. meiner
Druckschlauch-Ventilmethode wie hier im Form beschrieben)
ABER: Gem. meiner Kontrollsonde (Breitbandsonde aus dem Zubehör) habe ich einen extrem fetten Leerlauf <12 AFR, er wird beim Beschleunigen magerer (!)..
Mache diesen Umstand für die nervige ruckartige Gasannahme aus dem Schiebebetrieb heraus verantwortlich. Mein seliger 2,8i 3v Spider hatte dieses Phänomen nicht auch wenn ich seinerzeit nie Lambda Werte zur Verfügung hatte.
Hatte zwischenzeitlich mal Steuergeräte getauscht und auch Lambda Sonden - ohne irgendwelche merklichen Änderungen. Teile sollten also in Ordnung sein.
Meine Fragen nun: (da die Lambda Regelung ja im Leerlauf mutmaßlich nicht regelt)
- Müsste im LL doch nahe Lambda 1 sein (AFR 14,7) oder?
- Sind die LL Abgas- / Gemischwerte bei den geregelten Kat Autos an
der Poti Schraube an der ECU regelbar oder nicht?
- Regelt die Sonde im LL wirklich nicht oder sollte doch?
- Irgend eine Idee, was an dem Regelkreis nicht stimmt oder ist der
fette LL bauartbedingt (niedrig verdichteter Turbo)?
Abgesehen davon: Könnte Steuergeräte von einem 2,5i ohne Kat bekommen....wären die ggf. auf dem 2,8 4v verwendbar bsp. unter Anpassung der Gemischanreicherung (Schraube) und ggf. höherem Benzindruck?
Also, bitte mal Hirnschmalz anstrengen zum Saisonstart!!
Gruß
Veith
nach 1,5 Jahren Abstinenz, Masi in der Garage, Verkaufsgedanken hin- und her gewogen... hab ich mich jetzt wieder rein gesetzt und Blut geleckt...also sozusagen back in town!!
Grundsätzlich fährt mein Auto top (bahaupte ich mal), hat aber folgende Eigenheiten (222 4v aus 93, Verteilerzündung), die mich seit jeher beschäftigen:
- Kaltstart: Springt immer direkt an, läuft aber im Kaltlauf extrem
holprig, gibt sich nach ca. 3-4 Minuten
- Leerlauf insgesamt: Holpert im Leerlauf nicht übermäßig aber
typisch, Leerlauf bei ca. 1000 - 1050 U/Min also nach Buch (auch
gem. meiner
Druckschlauch-Ventilmethode wie hier im Form beschrieben)
ABER: Gem. meiner Kontrollsonde (Breitbandsonde aus dem Zubehör) habe ich einen extrem fetten Leerlauf <12 AFR, er wird beim Beschleunigen magerer (!)..
Mache diesen Umstand für die nervige ruckartige Gasannahme aus dem Schiebebetrieb heraus verantwortlich. Mein seliger 2,8i 3v Spider hatte dieses Phänomen nicht auch wenn ich seinerzeit nie Lambda Werte zur Verfügung hatte.
Hatte zwischenzeitlich mal Steuergeräte getauscht und auch Lambda Sonden - ohne irgendwelche merklichen Änderungen. Teile sollten also in Ordnung sein.
Meine Fragen nun: (da die Lambda Regelung ja im Leerlauf mutmaßlich nicht regelt)
- Müsste im LL doch nahe Lambda 1 sein (AFR 14,7) oder?
- Sind die LL Abgas- / Gemischwerte bei den geregelten Kat Autos an
der Poti Schraube an der ECU regelbar oder nicht?
- Regelt die Sonde im LL wirklich nicht oder sollte doch?
- Irgend eine Idee, was an dem Regelkreis nicht stimmt oder ist der
fette LL bauartbedingt (niedrig verdichteter Turbo)?
Abgesehen davon: Könnte Steuergeräte von einem 2,5i ohne Kat bekommen....wären die ggf. auf dem 2,8 4v verwendbar bsp. unter Anpassung der Gemischanreicherung (Schraube) und ggf. höherem Benzindruck?
Also, bitte mal Hirnschmalz anstrengen zum Saisonstart!!
Gruß
Veith
an später denken...steine schenken!!