17.03.2018 - 15:33
Liebes Forum,
jetzt habe ich ein gutes 4tel Jahr nur mitgelesen, endlich wollte ich mich, meine Geschichte und natürlich meine neue Diva, meinen 3200 GT, aber auch mal vorstellen - und am Ende auch gleich eine Frage wegen eines Elektrik-Problems in die Runde stellen!
Kurze Vorstellung
Ich bin Rob und wie mein Benutzername hier schon erahnen lässt habe ich noch weitere Spielzeuge von denen einer ein 1981er Triumph Spitfire ist - quasi das erste richtige Spaßauto, welches ich mir noch als Student zugelegt habe. Ich selbst bin übrigens Baujahr '85. Ich bin ein ganz normaler Typ, Familie (2 Kinder), arbeite einen normalen 9to5 Job und spare mir meine Autos quasi vom Mund ab - was beim Alltag eben so übrig bleibt ;-) Pragmatismus und Improvisation sind dabei oberstes Gebot getreu den beiden Prämissen (und leider auch schon zu oft gerade im Bereich Auto-Werkstätten erlebt): "Nur wenn man’s selbst macht wird’s gescheit" und „Am Ende kochen auch die anderen nur mit Wasser“. Bisher bin ich so immer ganz gut durchgekommen ;-)
Der Maserati 3200 GT war immer schon ein Jugendtraum. Im fahrreifen Alter sog ich um die frühen 00er Jahre alles auf, was es über dieses Auto zu wissen gab. Ich hatte sogar ein großes Poster. Diese Bumerang-Rücklichter. Diese Linie. Diese Eleganz. Wahnsinn. Irgendwann musste ich so einen haben, DAS war klar.
Wie es so ist war das Geld immer knapp, Studium zuerst, da sparte ich mir mit Nebenjobs den Spitfire zusammen, den ich als fahrende Ruine erwarb und mit viel Geduld, Mut und einem Hayes Repair Manual wieder auf Vordermann und auf die Straße brachte. Später lernte ich meine Frau kennen, wir beschlossen uns dem Hobby Oldtimer- und Langstreckenrallyes zu widmen, eine weitere Oldie-Ruine aus dem Hause Porsche wurde angeschafft, repariert, für Rallyes fit gemacht und (bis heute) gefahren - und das nicht zimperlich. Und immer wieder beobachtete ich die Maserati Suche für den 3200… und beobachtete mit Schmerzen im Herzen, wie der Maser ab 2015 stetig aus meiner Preisliga hinausfuhr. Ich erweiterte die Suche dann auf die 4200, die zwar auch anzogen, aber deutlich moderater. Las mich da ein. Fuhr einen QP und einen 4200 mit CC Probe (was mich nicht überzeugte), schwenkte dann wieder um: „Vielleicht doch ein XKR“? Aber dann war das 2. Kind schon da und nach einer intensiven Begutachtung eines XKRs von einem Freund stellte ich fest: Keine Chance, da schraube ich niemals 2 Kinder hinten rein.
Januar 2018 dann der Lichtblick: Ein 4200 in der Umgebung mit ein paar Macken, Schaltgetriebe und etwa 120k Kilometer taucht für gut unter 15k € nur etwa 45 Minuten entfernt auf. Ich packe Kind und Kegel ein, Besichtigung an einem Sonntag, Maschine sieht ordentlich aus. Klar, es war ein 4200, kein 3200 was ich eigentlich wollte, doch den konnte ich mir einfach nicht mehr leisten. Da der 4200er abgemeldet war vereinbarten wir eine Probefahrt auf Kurzzeitkennzeichen für Dienstag. Probefahrt am Dienstag gemacht - Boah, super! Will mit dem Verkäufer den Preis verhandeln sagt der doch allen ernstes: "Sorry, der ist zu geil, den will ich doch behalten…“ Argh.
Frustriert beende ich meine Suche nach einem Maserati, doch dann, ganz unverhofft finde ich eine Anzeige für einen 3200 in Polen. Zwar deutlich über Budget, aber noch (gaaaaanz knapp) unter 20k €. Außen Schwarz, innen Schwarz, 52k auf der Uhr, Schaltgetriebe. Aufgrund polnischer Wurzeln noch meine polnisch Kenntnisse aus dem Elternhaus zusammengekratzt, mit dem Verkäufer (von privat) in Kontakt getreten, ewig hin und her, Fahrgestellnummer und pipapo überprüft und schließlich den Entschluss gefasst: Jetzt oder nie.
Vereinbarte mit einem Kumpel, dass er mich über Nacht die 7,5h auf der Autobahn in seinem Diesel hinkutschiert und wir dann gemeinsam entweder mit einem - oder mit etwas Glück mit 2 Autos zurückfahren. Vor Ort dann den Maser besichtigt. Wunderschön. Ein Traum. Herrlich. Allerdings - um auch ganz ehrlich zu sein - in schlechterem Zustand als gedacht. Einfach heimfahren und TÜV drauf machen ist nicht. Schon das Heimfahren würde wegen abgefahrener, 12 Jahre alter Sommerreifen im März schwierig, aber das Wetter war bombastisch und alles in allem habe ich mich auf meine Erfahrung mit Autos verlassen und beschlossen, dass es ein absolut stemmbares Projekt ist, wenn ich mir etwas Zeit lasse. (Was genau alles getan werden muss / musste / wird werde ich sicherlich hier im Forum berichten - und hoffe natürlich auf etwas Hilfe wo möglich als Maserati-Neuling
)
Also mit dem polnischen Verkäufer den Preis noch einmal nachverhandelt, den Mann bezahlt, in den Maser eingestiegen, vollgetankt und ab nach Hause: 800km fahren sich nicht mal eben von alleine ;-) Übrigens: An diesem Wochenende bin ich den Wagen insgesamt 1200km gefahren mit Spaßfahrten und Co. - mehr als der Vorbesitzer in 3 Jahren kumuliert! Und er fuhr und fuhr und fuhr - ohne ein Problem (abgesehen von denen, die er zu diesem Zeitpunkt bereits hatte, freilich…)
Das ist also die Geschichte von mir und meinem Maserati - ich sehe das Fahrzeug definitiv als Wertanlage, denn die Kilometer sind echt (auch vom TÜV bestätigt), der Erhaltungszustand sehr gut, der Preis war der Situation angemessen und wenn ich mir angucke, was gute 3200er mit der Laufleistung bei mobile.de so bringen, war das hier schon sinnvoll. Davon abgesehen will ich ihn aber nicht verkaufen. Aber es ist gut zu wissen, dass ich es könnte, wenn ich wollte, nur wollen würde ich nicht solange ich nicht müsste. Ihr versteht schon
Zu meiner ersten Problem-Frage an Euch:
Eines der nervigsten Probleme, die der Maser von Anfang an hatte war, dass der Verkäufer ihn eine Woche zuvor noch in einer Werkstatt hatte, wo ein O-Ring bei einer Einspritzdüse ersetzt wurde. Seitdem jedoch (vermutet der Verkäufer, da er ihn im Dunkeln nicht fährt und das Radio in der Regel nicht an macht) funktioniert die Beleuchtung der Instrumententafel bei eingeschaltetem Licht, das Radio und der Zigarettenanzünder nicht mehr. Die Instrumente und sämtliche Lämpchen per se funktionieren aber prima. Nur bleiben sie halt zappenduster, was gerade bei Nacht Mist ist. Übrigens: Auch Mittelkonsole ist unbeleuchtet, da weiß ich aber nicht, ob das nicht vielleicht so gehört.
Ich tippte erst auf Sicherung(en), doch ich habe ALLE gecheckt (auch im Motorraum und hinten bei der Batterie) und sie waren alle in tadellosem Zustand. Hat jemand von Euch eine Idee, wo ich mit der Suche weitermachen könnte?
In diesem Sinne freue ich mich auf den regen Austausch mit Euch und allzeit vollen Tank!
Rob
jetzt habe ich ein gutes 4tel Jahr nur mitgelesen, endlich wollte ich mich, meine Geschichte und natürlich meine neue Diva, meinen 3200 GT, aber auch mal vorstellen - und am Ende auch gleich eine Frage wegen eines Elektrik-Problems in die Runde stellen!
Kurze Vorstellung
Ich bin Rob und wie mein Benutzername hier schon erahnen lässt habe ich noch weitere Spielzeuge von denen einer ein 1981er Triumph Spitfire ist - quasi das erste richtige Spaßauto, welches ich mir noch als Student zugelegt habe. Ich selbst bin übrigens Baujahr '85. Ich bin ein ganz normaler Typ, Familie (2 Kinder), arbeite einen normalen 9to5 Job und spare mir meine Autos quasi vom Mund ab - was beim Alltag eben so übrig bleibt ;-) Pragmatismus und Improvisation sind dabei oberstes Gebot getreu den beiden Prämissen (und leider auch schon zu oft gerade im Bereich Auto-Werkstätten erlebt): "Nur wenn man’s selbst macht wird’s gescheit" und „Am Ende kochen auch die anderen nur mit Wasser“. Bisher bin ich so immer ganz gut durchgekommen ;-)
Der Maserati 3200 GT war immer schon ein Jugendtraum. Im fahrreifen Alter sog ich um die frühen 00er Jahre alles auf, was es über dieses Auto zu wissen gab. Ich hatte sogar ein großes Poster. Diese Bumerang-Rücklichter. Diese Linie. Diese Eleganz. Wahnsinn. Irgendwann musste ich so einen haben, DAS war klar.
Wie es so ist war das Geld immer knapp, Studium zuerst, da sparte ich mir mit Nebenjobs den Spitfire zusammen, den ich als fahrende Ruine erwarb und mit viel Geduld, Mut und einem Hayes Repair Manual wieder auf Vordermann und auf die Straße brachte. Später lernte ich meine Frau kennen, wir beschlossen uns dem Hobby Oldtimer- und Langstreckenrallyes zu widmen, eine weitere Oldie-Ruine aus dem Hause Porsche wurde angeschafft, repariert, für Rallyes fit gemacht und (bis heute) gefahren - und das nicht zimperlich. Und immer wieder beobachtete ich die Maserati Suche für den 3200… und beobachtete mit Schmerzen im Herzen, wie der Maser ab 2015 stetig aus meiner Preisliga hinausfuhr. Ich erweiterte die Suche dann auf die 4200, die zwar auch anzogen, aber deutlich moderater. Las mich da ein. Fuhr einen QP und einen 4200 mit CC Probe (was mich nicht überzeugte), schwenkte dann wieder um: „Vielleicht doch ein XKR“? Aber dann war das 2. Kind schon da und nach einer intensiven Begutachtung eines XKRs von einem Freund stellte ich fest: Keine Chance, da schraube ich niemals 2 Kinder hinten rein.
Januar 2018 dann der Lichtblick: Ein 4200 in der Umgebung mit ein paar Macken, Schaltgetriebe und etwa 120k Kilometer taucht für gut unter 15k € nur etwa 45 Minuten entfernt auf. Ich packe Kind und Kegel ein, Besichtigung an einem Sonntag, Maschine sieht ordentlich aus. Klar, es war ein 4200, kein 3200 was ich eigentlich wollte, doch den konnte ich mir einfach nicht mehr leisten. Da der 4200er abgemeldet war vereinbarten wir eine Probefahrt auf Kurzzeitkennzeichen für Dienstag. Probefahrt am Dienstag gemacht - Boah, super! Will mit dem Verkäufer den Preis verhandeln sagt der doch allen ernstes: "Sorry, der ist zu geil, den will ich doch behalten…“ Argh.
Frustriert beende ich meine Suche nach einem Maserati, doch dann, ganz unverhofft finde ich eine Anzeige für einen 3200 in Polen. Zwar deutlich über Budget, aber noch (gaaaaanz knapp) unter 20k €. Außen Schwarz, innen Schwarz, 52k auf der Uhr, Schaltgetriebe. Aufgrund polnischer Wurzeln noch meine polnisch Kenntnisse aus dem Elternhaus zusammengekratzt, mit dem Verkäufer (von privat) in Kontakt getreten, ewig hin und her, Fahrgestellnummer und pipapo überprüft und schließlich den Entschluss gefasst: Jetzt oder nie.
Vereinbarte mit einem Kumpel, dass er mich über Nacht die 7,5h auf der Autobahn in seinem Diesel hinkutschiert und wir dann gemeinsam entweder mit einem - oder mit etwas Glück mit 2 Autos zurückfahren. Vor Ort dann den Maser besichtigt. Wunderschön. Ein Traum. Herrlich. Allerdings - um auch ganz ehrlich zu sein - in schlechterem Zustand als gedacht. Einfach heimfahren und TÜV drauf machen ist nicht. Schon das Heimfahren würde wegen abgefahrener, 12 Jahre alter Sommerreifen im März schwierig, aber das Wetter war bombastisch und alles in allem habe ich mich auf meine Erfahrung mit Autos verlassen und beschlossen, dass es ein absolut stemmbares Projekt ist, wenn ich mir etwas Zeit lasse. (Was genau alles getan werden muss / musste / wird werde ich sicherlich hier im Forum berichten - und hoffe natürlich auf etwas Hilfe wo möglich als Maserati-Neuling
)Also mit dem polnischen Verkäufer den Preis noch einmal nachverhandelt, den Mann bezahlt, in den Maser eingestiegen, vollgetankt und ab nach Hause: 800km fahren sich nicht mal eben von alleine ;-) Übrigens: An diesem Wochenende bin ich den Wagen insgesamt 1200km gefahren mit Spaßfahrten und Co. - mehr als der Vorbesitzer in 3 Jahren kumuliert! Und er fuhr und fuhr und fuhr - ohne ein Problem (abgesehen von denen, die er zu diesem Zeitpunkt bereits hatte, freilich…)
Das ist also die Geschichte von mir und meinem Maserati - ich sehe das Fahrzeug definitiv als Wertanlage, denn die Kilometer sind echt (auch vom TÜV bestätigt), der Erhaltungszustand sehr gut, der Preis war der Situation angemessen und wenn ich mir angucke, was gute 3200er mit der Laufleistung bei mobile.de so bringen, war das hier schon sinnvoll. Davon abgesehen will ich ihn aber nicht verkaufen. Aber es ist gut zu wissen, dass ich es könnte, wenn ich wollte, nur wollen würde ich nicht solange ich nicht müsste. Ihr versteht schon
Zu meiner ersten Problem-Frage an Euch:
Eines der nervigsten Probleme, die der Maser von Anfang an hatte war, dass der Verkäufer ihn eine Woche zuvor noch in einer Werkstatt hatte, wo ein O-Ring bei einer Einspritzdüse ersetzt wurde. Seitdem jedoch (vermutet der Verkäufer, da er ihn im Dunkeln nicht fährt und das Radio in der Regel nicht an macht) funktioniert die Beleuchtung der Instrumententafel bei eingeschaltetem Licht, das Radio und der Zigarettenanzünder nicht mehr. Die Instrumente und sämtliche Lämpchen per se funktionieren aber prima. Nur bleiben sie halt zappenduster, was gerade bei Nacht Mist ist. Übrigens: Auch Mittelkonsole ist unbeleuchtet, da weiß ich aber nicht, ob das nicht vielleicht so gehört.
Ich tippte erst auf Sicherung(en), doch ich habe ALLE gecheckt (auch im Motorraum und hinten bei der Batterie) und sie waren alle in tadellosem Zustand. Hat jemand von Euch eine Idee, wo ich mit der Suche weitermachen könnte?
In diesem Sinne freue ich mich auf den regen Austausch mit Euch und allzeit vollen Tank!
Rob