Hallo Stefan,
der Masi ist für mich absolutes Neuland, ich kann dir also nichts spezifisches sagen...
KM hat meiner laut Tacho 160.000, also hast du noch einiges "offen"
Es ist ein "italienisch" gewarteter Wagen, ich habe ihn von einem hier wohnenden Italiener gekauft, der ihn vor fast 10 Jahren importiert, aber nie angemeldet oder gefahren hat. Also hat er einerseits Wartungsstau, andererseits sind einige Sachen (Zahnriemen!) einfach durch das Alter nötig.
Den Klimakompressor habe ich selbst gekillt... die Klima war leer, am Bedienteil waren nur noch die Tasten "Auto" und "off" funktionsfähig... bei Regen braucht man aber eine Lüftung! Dummerweise habe ich den Stecker oder das Relais des Kompressors nicht gezogen, also lief er mit. Als ich nach einem "Ausritt" daheim vor dem Tor stand, hat es aus der Haube geraucht
Rote Nummer, keine Vollkasko, also erstmal einen halben CO2 Löscher unter die Haube geblasen, Haube auf und Ursache suchen. Da der Rauch aus Batterienähe kam, hätte es ja auch ein Kabelbrand sein können... Habe dann recht schnell entdeckt, woher es kam, den Kompressor mit dem Rest CO2 gekühlt, aber der war schon fest
Ich habe in der Zwischenzeit einen 90er (mein "richtiger" ist auch ein 92er mit Kat) Schlachter aus Holland gekauft... Kriterium war: Klimakompressor dreht sich und Bedienteil funktioniert. Erfüllt. Auf den Hänger und heim. Das ist eine andere Geschichte, auch unterhaltsam, aber nicht hier und jetzt
Dieses Fahrzeug ist zwar völlig durchgerostet (Kotflügel, sämtliche Kanten von allen Anbauteilen), innen modrig (sehr schade, es wäre ein wunderschönes creme-weißes Leder gewesen), aber technisch war er top. Scheinbar ständig in einer fähigen Werkstatt gepflegt, bis er in Zahlung gegeben wurde. Warum man die Karosse so vergammeln ließ, kann ich nicht verstehen.
Der Motor lief besser als meiner, der Zahnriemen war offensichtlich nagelneu (Datum auf dem Riemenspanner passend), ebenfalls die Rollen und eben der Spanner - allein das deutet auf ein gepflegtes Fahrzeug hin! Die Bremsscheiben waren noch gut, meine waren locker 4mm runter, also unTÜVbar. Also die anderen abdrehen lassen und montiert, aber ich bin sehr unzufrieden mit der Bremsleistung. Wenn das Scheibenproblem nicht wäre, würde ich einfach Sportbeläge von EBC verbauen), die sind laut eines Freundes um Welten bissiger als normale. Aber der Scheibenverschleiß entsprechend höher, also schätze ich mal zwei Satz Beläge auf eine Scheibe - sagen wir 50.000km? Tip: Es passen alle Beläge vom BMW E30 M3!! Macht wenigstens einen Punkt preislich und von der Auswahl sehr angenehm!
Klimakompressor umgebaut und umgerüstet, läuft... Bedienteil war zwar von den Tasten her funktionsfähig, dafür die Platine abgeraucht
also aus 2 mach 1.
Alles in allem kann ich sagen: Ein Schlachter macht sich schon bei der kleinsten Reparatur bezahlt. Und ich habe einen Ersatzmotor, Getriebe (eben das schöne ZF (?) mit dem 1. unten links), Achsen, Elektronik, Sensoren, Zentralverriegelungsmotoren, Fensterheber, Schalter, Instrumente, ...
Ob ein Tachostand manipuliert wurde kann man nach Zerlegen des Tachos vielleicht feststellen, sonst nur, wenn er z.B. den 100.000er Umschwung nicht schafft... dann weiß man, daß was abgebrochen ist...
Ich habe vor 20 Jahren mal Kfz'ler gelernt, als man noch nicht nur Teile-Wechsler war. Allerdings die meisten Reparaturen von "Innenleben" nur an meinen Autos gemacht. Vor paar Jahren ein Automatikgetriebe von meinem Van... also wird mich die Hinterachse des Masi nicht schocken. Aber es nervt schon ungemein. Bei anderen Autos macht man die Kardanwelle ab, schraubt den Flansch los, zieht den SiRi raus, setzt den neuen ein und gut is! 2 Stunden, wenn man sich Werkzeug bauen muß. Hier sieht es eher nach 2 Tagen aus, da ich mir sogar spezielle Abzieher drehen muß, wenn ich sie nicht irgendwo geliehen bekomme.
Ich mache solche Sachen nur, weil ich in der Firma, in der ich arbeite, so ziemlich alles an Maschinen aus dem Maschinenbau zur Verfügung habe und das Auto auch mal paar Tage in der Halle stehen darf (Ostern, Pfingsten, Weihnachten, Brückentage - klassische Basteltermine für die Belegschaft
Es würde mich aber wirklich freuen, wenn sich mehrere Leute zusammen finden würden, die Bremsscheiben für die 5-Loch biturbos brauchen. Das könnte die Beschaffung vereinfachen. Ich hatte mal einen thread dazu gestartet, da ich auch keine Skrupel hätte, von den Grundmaßen passende Scheiben auf den "richtigen" Lochkreis umzubohren. Aber dabei kam auch nichts raus, ebenso wenig wie bei meiner eigenen Suche nach passenden Scheiben für so einen Umbau.
Achso, richtig gut auskennen tun sich hier ein paar Leute, sind sogar richtig nette dabei
Aber ich gehöre nicht dazu (nett bin ich trotzdem
)
Pfüati!
Daniel
*Edit, Nachtrag*
Wenn er nicht sauber läuft, ist üblicherweise einer der Temperatur oder Positions-Sensoren kaputt, oder die Kerzen.
Die Sensoren bekommt man zusammen (alle!) für unter 100€ original Magneti Marelli Teile... bei einem großen Internet-Teilehändler! Kann gerne Info geben... Diese Investition würde ich immer wieder machen, dann hat man erstmal Ruhe!
Kerzen habe ich die guten NGK Iridium drin, er läuft damit spitze, habe ich aus England für 38 Pfund inkl. Versand... soviel kosten hier im Laden 2 Stück...
Zahnriemen ebenfalls aus UK, 30 Pfund inkl. Versand.
Spanner passt von einigen Hyundai oder Kia...
Es gibt also durchaus einige Teile, die wirklich sehr billig sind, wenn man lange genug sucht!! Die Zeit darf man dann nicht verrechnen
