3200GT Problem

[Silvio]

@H2o
Vielen Dank für die Tipps! Kannst du vielleicht noch was dazu schreiben, wie du zu der Bewertung kommst?

Ich hatte eigentlich Krähenmann in Meilen ins Auge gefasst, warst du schonmal dort?

Marinello scheint gut zu sein für Mechanische arbeiten, kommt aber auf der Homepage nicht so rüber als ob die auch gross etwas mit elektronik am Hut hätten?

Grüsse Silvio

[H2o]

Hast P.M

[boomerang]

Neben die kontactlose losung fur die electronische drosselklappe, habe ich mich sehr bemuht mit die probleme des gaspedaloptentiometers.
Zur zeit bemuhen wir uns auch dafur eine kontactlose losung an zu bieten.
Es gibt eine einfache losung fur das cel problem.
Das gelbe und das weise kabel mussen an einander gelotet werden.
Damit gibt es keine unterschiedliche gebersignalen mehr die die motorsteuerung im "safe modus" zwingen.
Sehe hier dem link einer meinen betrage ibz diese probleme:

http://www.sportsmaserati.co.uk/showthre...entiometer !!!!

Unter der fussmatte des beifahrers gibt es ausserdem noch eine kleine weisse connector mit zwei graue kabel darin; connector abtrennen und die beide drahte wieder loten und isolieren.
[Habe dass schon fruher gemeldet hier denke ich.]

[MM_Yannick]

@mmm
Danke für deine Bemühungen.

Bild 2 und 3: Das ist definitiv von der Werkstatt gemacht worden. Hat mir der Meister ja selbst gesagt. Anscheinend gab es mal eine Rückrufaktion wegen dem Kabelstrang vom Gaspedalpoti, das hat er anscheinden im März gemacht. Diese Kabel hat er aber nun überbrückt und zusammen gelötet / gesteckt oder was auch immer. So hat er es mir zumindest erklärt.

Ich habe noch die alte Drosselklappe drinnen. Dort wurde im März nur das Poti ersetzt.

Komisch ist ja das der Fehler jetzt nur schon auftaucht wenn ich die Zündung eingeschaltet habe ohne das der Motor läuft. Von da her sollte man doch Falschluft etc. ausschliessen können?

PS: Wer kennt eine GUTE Maserati Garage in der Schweiz?

Grüsse Silvio

Hallo Silvio,

hat sich bei dir mittlerweile was getan?

Mit der Rückrufaktion hat dein Meister recht, die gab es.
Aber die Durchführung bei dir, ist der absolute Pfusch laut Bildern.
Da gehören die alten Kabel komplett ausgepint und die neuen eingepint.
Nicht durchzwicken und die neuen Kabel mit billigen quetschern einbringen... das sind unütze Widerstände...

Falschluft ist bei dir erstmal auszuschließen.D
Das Problem liegt bei dir vermutlich in der Verkabelung, deshalb
geht die Check Engine erstmal auch nicht mehr raus.

Wenn du kein neues Ergebnis hast, dann meld dich doch,
denn du wartest schon ne ganze Weile auf deinen funktionierenden 3200?!

Ciao Yannick

[Silvio]

@boomerang

Eigentlich ein ganz guter Lösungsansatz. Nur frage ich mich ob es sinnvoll ist das zu überbrücken. Maserati wird sich ja dabei etwas gedacht haben. Und 370PS und knapp 500Nm die rein elektronisch gesteuert werden sind nicht ganz ungefährlich wenn da was daneben geht.
Die Karre muss doch auch "normal" fahrbar sein ohne solche Basteleien!

@MMM
Danke der Nachfrage aber es hat sich nocht nicht getan.

Habe letzten Freitag nochmals in der Werkstatt angerufen, nachdem ich die ganze Woche nichts gehört habe.

Der Meister ist jetzt auch auf die Idee gekommen alle Kabel neu einzupinen aber anscheinend haben die Pins aus Deutschland auch nicht gepasst. Was für eine Überaschung... Ist es wirklich so schwierig das Zeug zu bekommen?! Kann ich fast nicht glauben.

Ich warte jetzt schon seit 6 Wochen auf mein Auto! Und das für eine Reperatur die eigentlich von einem ganz normalen Mechaniker zu bewältigen sein sollte.

Morgen sollte sich der Werkstattmeister bei mir melden. Ich rechne aber irgenwie nicht damit das er das Problem jetzt gefunden / geschweige denn gelöst hat. Mal schauen, hab mir jetzt einen Subaru Impreza STI mit 300PS zugekauft. Kein Ersatz für den Masi aber immerhin etwas. :-/

Ich melde mich sollte es irgendwann etwas neues geben.

Grüsse Silvio

[boomerang]

@Silvio: Ein rennomierter NL Maseratispecialist hat mir gesagt dass das auch bei Maserati als eine modification eingefuhrt worden ist!
Vielleicht konnte Yannik das untersuchen /bestätigen?

Gerade WEIL es so wichtig ist das das fahrzeug nicht in "Limp mode" geratet weil man auf den uberholspur zwischen zwei andere fahrzeuge fahrt (Hatte ich mal, "narrow escape"!!) habe ich diese losung angewendet.

Was gescheht: Es gibt zwei gebersignale von der potentiometer "for safety".
Sind die messwerte zu stark unterschiedlich von einander, oder geraten die ausser bereich, bringt der motorsteuerung das fahrzeug im "limp home mode".
Wann die beide messdrahte aneinander gekuppelt sind, sieht der ECU niemals differierende werte mehr und wird nicht mehr "limpen".

Nur wann beide potentiometer auf exact dieselbe platz am laufbahn vollig unterbrechen sollten, (vonwegen extremer verschleiss) nimmt der ECU gas zuruck oder kommt im Limpmode.
Das ist aber sehr unwahrscheinlich.
Obendrein, sind wir erst dann am selben punkt geraten wie im originalzustand shon am anfang.
Habe diese "safety" also nie verstanden.
Wer doch?

Grusse!

[Silvio]

Hallo miteinander, ich melde mich auch mal wieder.

Heute war der grosse Tag an dem ich meinen 3200GT endlich abholen konnte.
Nach 6 Wochen Standzeit und 4 Reparatur Versuchen sollte es jetzt endgültig behoben sein.
Der Werkstatt Meister hat anscheinden über 100Km Probefahrt gemacht ohne Probleme.

Ich ging also heute Abend kurz vor 18 Uhr mein Masi abholen und war auch postitiv überrascht über die Rechnung. Gerade einmal 1036.- SFr. sollte ich für die neue Rechnung bezahlen. Das waren nur 300.- Aufpreis als beim 1. Reparaturversuch. Wirklich ein fairer Preis von der Garage.

Ich machte mich also auf den Heimweg und fuhr ganz normal im Feierabendverkehr so um die 90 bis 130 Km/h auf der Autobahn als nach 10min Fahrt die Check Engine Lampe leuchtete und der Motor in den Notlauf schaltete.

Ich weiss echt nicht mehr was ich machen soll. Der Sommer ist für mich mit dem Masi gelaufen. Werde das Auto nächste Woche auslösen und die Schilder abgeben. Dann bringe ich die Diva zu einem anderen Maserati Händler und der hat dann bis nächsten Frühling Zeit den Fehler zu finden.

Nach allem was mit der Kiste gelaufen ist war das wohl mein 1. und letzter Maserati. Mein Vertrauen in die Marke ist total zerstört. Ich wollte ein Auto zum Fahren nicht zum anschauen. Werde mich nächstes Jahr nach etwas neuem umschauen, weiss aber noch nicht was, vielleicht Aston Martin Vantage.

Sollte irgend eine Werkstatt in der Lage sein den Fehler zu finden werde ich euch natürlich Bescheid geben was es war.

Grüsse Silvio

[Daniel]

Die heutige Jugend ist gar nicht belastbar.
Jetzt sei nicht gleich so Memmenhaft.

vielleicht Aston Martin Vantage.

Klar, nen Engländer. Der is natürlich um Welten besser.
Da kennt sich ja gar keiner mehr aus.

Kneif die Arschbacken zusammen, bring die Kiste zu nem Kenner und lass ihn ordentlich machen. Ein Angebot aus Starnberg hast Du ja, das ist auch nicht aus der Welt. Wenn er dann läuft kommt der Spass auch wieder.

Ein Exote wird immer etwas "Kulanz" abfordern, egal ob Maserati, Ferrari, Lambo, Aston, .......
So ist das eben, deswegen hats auch nicht jeder und das ist gut so.

Daniel

[Thorsten Ruge]

Pass opp Daniel,- der AM Vantage ist schon seit langem solide FORD-Technik bis in die elektrischen Schalterlies, genau wie alle letzten Jagse, nur wesentlich zuverlässiger. Das Dodge-Viper-Innenraumfeeling mit starkem Chryslertouch lässt grüssen!
Den "können Du u. ich im Schlaf"! Allerdings finde ich auch den Aufpreis zum Ford-AM wesentlich teurer als dem 3200er endlich einmal beim lizensierten Maseratipartner 'ne korrekte Kabelstrippe einverleiben zu lassen?

[Turbine]

Hallo,

wer gibt denn wegen des lächerlichen `Check Engine`auf....das gehört einfach dazu;)

Verstehe aber das es nerven kann....bin halt nen alter Schrauber......und es gibt IMMER Möglichkeiten.

Alles Gute Silvio!

Turbine