Hallo alle zusammen!

[Neuling1977]

Hallo, ich bin ab morgen zu 90% stolzer Besitzer eines 224.

Wollte mich mal vorstellen und fragen ob jemand aus Oberfranken oder aus der Nähe von Bamberg auch hier im Forum unterwegs ist?

Ich werde das Fahrzeug in der Nähe von Stuttgart ansehen und falls der Zustand mit der telefonischen Beschreibung übereinstimmt auch gleich mitnehmen.
Verkäufer kommt mir zumindest sehr kompetent vor.
Hat jemand von euch das Fahrzeug schon mal gesehen?
Es ist der 224, welcher bei Ebay für 6500 Euro angeboten wird.

Wäre super, wenn Ihr mir helfen könntet!


Grüße aus Bamberg,
Markus

[veith2224v]

welcome!

wagen sieht ganz gut aus, ich hab genau dasselbe auto als 2,8 4v!
check mal das service scheckheft, falls er eins hat. der km zähler setzt schon mal aus und dann steht wenig auf dem tacho...

bei 40tkm ist eigentlich eine große revision fällig, nicht nur zahnriemen sondern auch spannrollen und deren lager sowie ggf die kurzen steuerketten. wenn sie das nicht gemacht haben (die ketten), check mal das geräusch aus dem nockenwellenkasten hinten (zur windschutzscheibe hin). rasselt er laut, kannst Du gleich nochmal ein paar euros einkalkulieren - ist zwar kein hexenwerk aber arbeit und geld, die ketten zu tauschen. wenn die spannrollen nicht getauscht wurden, solltest Du das anyway nachholen, da nützt Dir sonst der ganze neue riemen nix.

check mal die kupplung und ob das auto stark ölig ist unten. check das diff auf trockenheit. check unten an der servolenkung die dichtheit - sifft sie (rote tropfen) ist die lenkung bald hinüber.

lass ihn heiss im leerlauf mal 5min laufen, wenn er stärker anfängt zu qualmen, sind die turbos hinüber.

wenn er im stand sägt, liegt das an der einstellung, meistens nix wildes aber kompliziert hinzukriegen. abgesehen davon: biturbos laufen im leerlauf nie sehr ruhig, ist in massen also normal und kein grund zur beunruhigung, wenn er etwas holpert.

check das voltmeter im auto - die spannung sollte nicht wesentlich unter 14v auf dieser anzeige bei laufendem motor fallen. wenn der lüfter oder klima laufen etwas weniger.

check die komplette elektrik, lüfter und klima auf funktion. sollte tatsächlich alles gehen, hast Du glück!

hoffentlich viel spass,
veith

[Neuling1977]

Hi  veith2224v,
danke erstmal für die schnelle Antwort!
Werde versuchen soweit mir möglich, alle Deine Punkte zu überprüfen.

Scheckheft hat er leider keines, hat die Reparaturen selbst erledigt.
Hatte vor dem Fahrzeug schon einen Maserati und fährt jetzt auch wieder einen.
Er hat mal ein Scheckheft aus Italien mitbekommen, hat aber selbst daran gezweifelt ob dies auch für das Fahrzeug war. Es haben irgendwelche Daten gefehlt.

Er meinte, dass die Steuerkette im kalten Zustand etwas rasselt, aber das Rascheln in warmgefahrenen Zustand verschwindet.
Ist das normal bei den Modellen?

Was meinst Du mit "im Stand sägt". Drehzahl rauf und runter?

Gruß,
Markus

[veith2224v]

hi,

ja genau, Drehzahl rauf / runter. Ist wie gesagt meistens Einstellsache (oder Defekt am Leerlaufregelventil) und mit bisschen Gefummel bekommt man das hin.

Das Rasseln sollte eigentlich in warmem Zustand stärker sein, weil sich die Teile ausdehnen - musst Du mal hören, wie und ob es schlimm ist. Kann man so nicht sagen. Wenn er aber schon vernehmbare Geräusche abgibt, wird es früher oder später fällig. Und das heisst dann: Nockenwellen raus, Zahnriemen runter etc., ist nicht grade eine triviale Arbeit. Entgegen dem Handbuch kann man das bei eingebautem Motor machen (hab ich selbst schon gemacht), wird dann halt ein bisschen eng hier und da...

Schraubst Du eigentlich selbst? Der 24v-Motor (egal ob 2,8 oder 2,0) ist schon eine mittlere Herausforderung und wartungsintensiv - wenn Du nicht schraubst, dann kauf Dir sowas nur, wenn Du eine wirklich kompetente Werkstatt hast.

Wenn Dir Zweifel an der Technik kommen oder keine klare Historie vorliegt, sei zumindest auf der Hut: Der bessere ist auf lange Sicht der billigere! Einen mit lückenlosem Scheckheft und ggf. Rechnungen würde ich bevorzugen.

Poste mal, wie die Probe morgen ausgefallen ist! Einer, der gut in Schuss ist, macht einen Heidenspass...

Gruss,
Veith

[Thomas224v]

Hallo Markus,
ich habe bei Ebay nix gesehen. Ist das der aus mobile.de? Ein 2.24v der Serie II? Auf Mobile wird einer für 6500,- im Großraum Stuttgart angeboten.
Wenn ja, so einen Typ habe ich auch. Wenn er in wirklich gutem Zustand ist, bekommst Du ein feines Auto für das Geld. Er hat schon viele Verbesserungen gegenüber den alten Biturbos, aber ist der Ruf mal ruiniert...

Bei der Wartung NIEMALS schludern oder sparen und mit "Respekt" fahren, dann halten diese Autos auch.

Als ich meinen gekauft habe, hat er übrigens auch gesägt. Ich habe den Leerlaufregler mit Benzin gereinigt und jetzt eiert er nur noch ein wenig, wenn die Lüfter laufen.

Viel Spaß damit.
Thomas

[Neuling1977]

Hi,
nein selbst schrauben kann ich leider nicht, würde es aber gerne können. Vielleicht kann ich mir ja etwas wissen aneignen.
Mein Bekannter schraubt schon seit etlichen Jahren und hat unter anderem Erfahrung mit Ferrari, Maserati und anderen Exoten... In seinen Händen bin ich gut aufgehoben.

Werde mich auf jedem Fall melden, wie die Probe gelaufen ist...

Wer von euch hat noch Erfahrungen mit dem 2.24?
Würde mich auch über positive Berichte freuen, man hört ja öfters nur von den negativen Seiten

Sorry war mein Fehler, das Fahrzeug steht nicht bei Ebay sondern wie Thomas gesagt bei Mobile.
Hoffe nur die Steuerkette ist nicht in all zu schlechtem Zustand.



Gruß,
Markus

[veith2224v]

hi Markus,

hatte vor meinem jetzige 222 4v einen 89'er 224v, noch den mit der alten Front. Ehrlich gesagt hatte ich viel Ärger mit dem Wagen, allerdings war ich zu euphorisch beim Kauf und hab mich auf ein Fahrzeug mit unklarer techn. Historie eingelassen. Das habe ich mit vielen nachzuholenden oder schludrig ausgeführten vormaligen Wartungsarbeiten bezahlt. Am Ende lief er klasse und hat mich auf der Hochzeitsreise 4 Wochen problemfrei kreuz und quer durch Südengland getragen..
Soll also keine Abschreckung sein: Die späten Biturbos sind m.E. klasse Autos, die Vierventiler allemal und ich bin auch nicht von los gekommen..;-))

Mit Gefühl beim Fahren und regelmäßiger Wartung auf Basis eines unverbastelten Autos wirst Du viel Spass haben. Kalkulier gedanklich nochmal 1/3 des Kaufpreises im ersten Jahr an Reps & Teilen ein. Würd mich wundern, wenn z.B. der Kat wirklich noch ok wäre...

Gruss,
Veith

[veith2224v]

p.s. noch n Tipp zur Steuerkette: Die Ersatzteile (Satz Ketten, Kettenräder, Rollen, Lager) kosten keine 500 €..wenn Dein Schrauber gut ist, minder den Kaufpreis und lass die Arbeiten vonn ihm machen - dann weisst Du auch, das alles gemacht ist! Ist vielleicht ohnehin besser, als sich auf unklare Vorarbeiten zu verlassen.

Gruss,
Veith

[Neuling1977]

Ich werde, wie Du sagst, mal 1/3 des Preises im Hinterkopf behalten und für Reparaturen parat legen... ( Aus Urlaubskasse..., meine Freundin wird sich freun... ;-) )

Wollte mal fragen ob jemand aus der Nähe von Stuttgart mir bei der Besichtigung vielleicht unter die Arme greifen will oder kann.
Wäre echt super!
Falls jemand Lust hat einfach anrufen: 0176-24111234.

Ich habe 6000.- Euro vereinbart, weiter will er nicht runter.

Danke nochmal für die schnellen Antworten, Ihr habt mir schon sehr geholfen! :-)

Gruß,
Markus

[veith2224v]

komme aus Wiesbaden - leider zu weit!

kannst anrufen, wenn Du morgen ad hoc ne Frage hast: 0151-58933444.

ansonsten freue ich mich über jeden, der dem Virus erliegt - hoffentlich mt Freude!

Gruss,
Veith