Nebelscheinwerfer

[Maserati Biturbo pur]

Hi Don, verkauft der den Unfallbiturbo, wäre nett wenn du mir den Kontakt geben könntest. Danke Ulli

[don_ghibli]

also ich war dort die front war total im arsch und es war wahrscheinlich auch nicht das richtige licht..man konnte nix erkennen alles eingedrückt

Maserati Biturbo pur
wozu brauchst du den du weißt doch gar nicht was für einer es ist?

[Maserati Biturbo pur]

da ich ja einen 222 SR fahre und einen Ersatzteilträger doch auch ganz gerne hätte für die Innenausstattung etc. Kannst mir ja die Infos auch per PN senden. Danke

[don_ghibli]

der biturbo ist sehr alt glaub kaum dass du da was gebrauchen kannst vor allem nicht in sachen innenausstattung. is alles kackbraun wenn ich das noch richtig in erinnerung hab.
aber es steht noch einer dort mit dem du wahrscheinlich was anfangen kannst. superschöne felgen tolle farbe und vor allem eher verwandt mit deinem. irgendwas ist mit dem teil sonst würde er net schon jahre auf dem werkstattparkplatz stehen. ich glaub aber der steht zum richten dort.. werd bei gelegenheit mal fragen ob er zu verkaufen ist

[Thorsten Ruge]

Ich meine den N7Q Laurin :

La vocation doucement sportive de la Laguna verra le jour sous le nom de la finition "2.0 S" ou "RTI", la Laguna, dotée de monogrammes 16v sur les portes avants se voyant dotée du moteur d'origine Volvo N7Q 2.0 16v (1948 cm3) de 140 chevaux (le moteur des Volvo S40/V40), d'une sellerie velours spécifique à motifs gris et noirs, et d'un volant à trois branches, qui équipera plus tard le coupé Mégane. En juillet 1999, ce bloc Volvo est remplacé par un bloc Renault 2.0 16v (1998 cm3) plus moderne, de même puissance, mais offrant davantage de couple et une consommation moindre (-13%).

Aber aufgeladen, man muß also den Kopf modifizieren. Der Williams 2,0L 8v 1998ccm Turbo kommt daher direkt aus der Turbo F1 Kiste der 80er Jahre, also mit ‘ner Hammer-Robustheit. Den neuen 2,0L kenne ich aus dem Spyder, nur die 16x Ventilfummelei ist wieder mal echt filigran, bei Turbos ziehe ich eine OHC mit kurzen Kipphebeln vor, da kann man wirklich innerhalb 30min. punktuell optimieren(natriumgeladene Ventile haben unterschiedliches Dehnungsverhalten u. ich stelle sie daher gerne individuell nach)
Die Volvoversion ist schlapp von unten wech, dafür gut, u. sehr brummig in den oberen Drehzahlen.
Wichtig sind die doppelte Ladeluftkühlung u. ein Kopfthermometer als autom. Sicherheitsabriegelung parallel zur temporären Overboost Runtime Control.

[Olli]

@me, ich habe noch ein paar von den scheinwerfern :-) allerdings hängt da noch die ganze frontschürze mit dran und eigentlich auch die heckschürze (nuova). da ich alles verkaufen möchte, will ich ungern die scheinwerfer rausrupfen. aber wenn du nen käufer findest, der den rest nimmt...
der ganze kram ist wie neu, farbe dark aquamarine. komplett für 1000€.
ich habe auch mal einen solchen nebelscheinwerfer einzeln gekauft, das war ca. 2002. damals war das noch kein problem, kostete ca. 300 DM.

grüße

olli

[me1]

Danke für das Angebot, aber 1000€ sind doch ein wenig reichlich. Bei D&W-Repair hab ich den Nebelscheinwerfer im Jahr 2005 schon mal bestellt, für 69€, bekam aber dann die Mitteilung: nicht mehr lieferbar.

[Olli]

vielleicht findet sich ja noch jemand hier im forum, der den rest gebrauchen kann?

[nomichael]

Thorsten: der 2 Liter Volvo ist schlapp , der mit 109 PS, der erste Block hatte 1,8 Liter, der ist sehr flott und gar nicht schlapp. Oben raus auch sehr drehfreudig. das ding läuft 220 sachen mit 102 PS. Ganz ohne brummig. Mir tuts immer weh wenn sie den 480ES testen mit dem 2 Liter Motor, der ist ultra lahm. der erste war der 480S 1,8 liter der ging viel besser. schon komisch.

[Maserati Biturbo pur]

Don, bitte mal die Kontaktdaten senden vom Maseratihändler oder Verkäufer, mal sehen vllt. ergibt sich ja was. Danke