Quattroporte IV 138.000km 11.000€

[berlinmm]

Ich habe einen Quattroporte IV aus 10/97 angeboten bekommen mit 138.000 km auf der Uhr für umgerechnet 11.000 € (Schweizer Fahrzeug). Die letzte Inspektion war bei 125.000 km, Zahnriemen ist ersetzt. Gutes Angebot oder Groschengrab?

[Hardy Konnerth]

Was ist es denn für einer? V8 oder V6?

[berlinmm]

8 Zylinder...

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail...ge=1&row=1 

Mir gefällt er!

[Don Jupp]

Liest sich nicht schlecht. Würde aber auf jeden Fall einen Fachmann zu Rate ziehen, wenn Du selbst kein Experte für den QP bist.
Denk dran, dass da in jedem Fall noch 19% Einfuhrumsatzsteuer drauf kommen (solltest Du ihn gewerblich nutzen, kannst Du Dir das über die Vorsteuer natürlich wiederholen) und Du die 10% Zoll nur mit einer EUR1-Bestätigung umgehen kannst. Dafür würde ich vor der Einfahrt in die Schweiz ein Spedition beauftragen, die Zollabwicklung zu übernehmen. Dort kriegst Du dann alle nötigen Formulare. Spart Zeit und Geld.
Grüße
Don Jupp

[Laurin]

und denk auch dran, dass die V8 nicht so lange halten wie die V6.

*Chips_und_Bier_hol*

[Hardy Konnerth]

Ich fahre ja genau diesen Motor und ich muss mich anschließen Laurin. Bei 103.000.KM war meiner zum Totalausbau fällig. Deshalb würde ich dieses Auto nur kaufen, wenn ich wüsste das er das zweite Herz bereits erhalten bzw. einen OrganspendeGutschein hat! Auch wenn die Information heißt:" Viele Autobahnkilometer" Das nützt einem dann auch nichts mehr. So gut er aussieht, es bleibt bei dieser Laufleistung beim Spiel77.

Grüsse

[Thorsten Ruge]

Groschengrab, es sei denn Du hast noch einen 2. Motor oder kannst eine europaweite GBW-Garantie abschließen?

[Hardy Konnerth]

Genauso ist es...den ersten Motor habe ich nämlich in der Garage... und betreibe hier bereits ordentliche Ersatzteilpflege für den nächsten Supergau in so ca. 80.000KM im Jahr 2017.

[TB!]

Aber es gibt doch eine heiße Fährte bezüglich der Achillesferse des 3.2, nämlich das Axialspiel der KW? Natürlich ist eine vorbeugende Reparatur nach Überschreitung der Toleranzwerte immer noch ein recht teures Unterfangen, aber sicherlich deutlich billiger als ein ATM.

[nomichael]

das könnte auch den hohen Ölverbrauch mancher Modelle erklären. Wenn die Kolben erstmal schief in den Bahnen laufen, dann ists Asche mit Ölverbrauch. Die Schalter dürften eher betroffen sein.