Bereifung 4200

[Seb]

Hallo Zusammen,

Vielleicht kann mir jemand helfen.
Vor Kurzem habe ich mir einen 4200 Coupe zugelegt. Ich fahre mit der Serienbereifung und möchte das auch in Zukunft tun.
Nun habe ich festgestellt, dass die Michelin Pilot Sport N2 (235/40/18) sich auf der Vorderachse an den Flanken aussen sehr schnell abfahren (eher schnell in Kurven, als lange Autobahn).
Spur und Stuz sind OK, jedoch ist der Sturz mit jeweils ca  -0.3° eher auf der konservativ positiven Seite. Ich fahre mit 2.4-2.6bar, etwas mehr als empfohlen.
Nun zu meinen Fragen:
Welche Michelin Pilot Sport sind zu empfehlen (PS2N2, PS2N3, NO, ??)
Was ist dann der ideale Luftdruck?
Was ist die empfohlene Spur/Sturz-Einstehlung, wie weit negativ kann man gehen?
Ich fahre mit dem Maserati eher flott auf kurvenreichen Strecken und Komfort spielt eine untergeordnete Rolle. Wichtig ist mir, dass ich nicht alle 5000Km die Vorderreifen wechseln muss und trotzdem gutes Fahrverhalten habe.

Danke und Gruss,

Seb

[tridente]

Die Spur sollte möglichst Richtung 0 gehen, Herstellervorgabe ist 2-3mm Nachspur, kann ich nicht ganz nachvollziehen. Die N0, N1 und N2 sind Porsche-Spezifikation und für den 4200er zu weich. Normalerweise fahren sich die Reifen bei allen Maserati auf den Innenflanken stärker ab, Aussen bedeutet normalerweise Vorspur. Beim Sturz kann man ruhig noch bisserl mehr ins Negative, einfach mal ausprobieren. Generell sind die Michelin PS2 aus meiner Sicht die besten Reifen für den 4200er, egal ob 18 Zoll(standard) oder 19 Zoll (GranSport), Pirelli gehen auch, werden aber mit zunehmendem Alter ziemlich eckig und laufen unwuchtig, allerdings halten die Flanken länger.
Luftdruck sollte eigentlich 2,2bar rundum sein, 19 Zoll vorn 2,4 hinten 2,2. 2,6 im kaltem Zustand ist scho sehr viel, da hat der Reifen bei Betriebstemperatur mit Sicherheit 2,8-3,0 bar, ich denke für den Normalgebrauch sind die Herstellervorgaben schon gut, bei der Kurvenhatz eher bisserl niedriger, wie gesagt, bei Betriebstemperatur steigt der Luftdruck um 0,2 bis 0,4 bar

[Seb]

Also Merci erstmal,

Spur ist null, N2 war (ist) drauf, wird definitiv gewechselt. Porsche ist halt auf der Vorgerachse leichter und braucht deshalb eine weichere Mischung, klar logo.
Werde die Vorgaben mal einstellen und auf die Rennpiste gehen. Ich werde dann mein Feddback geben.

Danke und Gruss,

Seb

[nomichael]

mit "zu weich" ist nicht nur die Mischung gemeint, sondern vor allem die Flanken Steifigkeit.
Die Michelin werden wohl sehr Komfort Orientiert sein und verbiegen sich in der Kurve.

Du weißt ich steht auf Hankook. Billiger und trotzdem sehr gut. Die neuen V12 Evo haben den 2ten Platz gemacht beim neuesten Reifentest. Vor den teureren Bridgestone Potenza und Pirelli P-Zero, Continental, Dunlop oder Michelin. In den wichtigesten Kategorien lag er überall vorn. Nass Bremsen, Handling, Bremsweg, Geräusch usw...trocken wie nass. immer ganz vorne dabei.
Eine klare Watschen für andere Hersteller. Er ist für mich der Nachfolger des K104. Der war trocken auch schon super, aber Nass nur mittel mass.
http://www.hankooktire.com/german/press/...asp?pid=80 

PS: Auf meinem Volvo hab ich Winterreifen von Michelin , die neuen Alpin A3. Die sind super gut.

[tridente]

Es gibt beim 4200er Reifen, die nicht "funktionieren". Ich hab noch keinen mit Hankook gefahren, von daher erlaub ich mir da jetzt kein Urteil, aber der Michelin und Pirelli, mit genannten Einschränkungen, sind bisher die einzigen, von denen ich weiß, dass sie funktionieren. Pirelli hat jetzt nen neuen P-Zero rausgebracht, vielleicht werden mit dem die alten Probs behoben. Alle Anderen, egal ob Dunlop, Conti oder Toyo, tun´s nicht. Zumindest nicht ohne Veränderungen am Fahrwerk und dessen Geometrie.

[Seb]

Also nun der versprochene Feedback.
Ich war unlängst in Anneau du Rhin, eher kurvig. Michelin PS2 ohne N/Porsche Kennung, überall 2.2Bar. Ok, ca 150km haben 1/3 des Profils gekostet (gleichmässig, nicht die Flanken), aber ich konnte überraschend gut mit den Ferraries (Maranello, F360, F430) mithalten. Der Gummi wurde schön weich und sticky. Den Gummiabrieb, der dann als Würstchen auf den Reifen klebt bekommt man auch mit einer Vollgasfahrt auf der Autobahn (Zentrifugalkraft) nicht vollständig ab. (Hat mächtig in den Radkästen geklopft!!)
Bei ausgeschaltenem MSP lässt sich angenehm kontrolliert driften.
Bei ziviler Fahrt merkt man aber auch sofort, das ein Spurwechsel auf der Autobahn mit weniger Auf/Nachschwingen verbunden ist. Beim Komfort habe ich keinen Unterschied bemerkt.

Also meine Erfahrung jetzt: Michelin Pilot Sport PS2 und 2.2Bar.

Vielleicht hat Pirelli weniger Abrieb und hält gegen Ende der Hatz noch besser, aber das probieren wir dann beim nächsten mal.

[Thorsten Ruge]

Mein Kumpel sagt die neuen Dunlop sind geil, hat sie gerade vorgestern aufgezoge:
 
 

Ich selber fahre Pirelli, Goodyear u. Michelin auf den Masis, Bridgestone ist auch gut, hat den wenigsten Abrieb - wenn man formatmäßig daran kommt sind die Michelinschwestern von KLEBER auch klasse weil weniger Abrieb mit genau den Vorteilen die Du beschreibst.

[bateman]

Ich hab Bridgestone Potenza drauf, aber eher, weil ich aus Porsche-Zeiten noch alter Bridgestonefan bin. Die sind zweifellos o.K. Die muß man mit einem Reifendruck zwischen 2,6 und 2,8 (vorne und hinten) fahren.
Mir scheinen sie aber etwas unkomfortabel (die Federung ist damit noch etwas stößiger als schon an sich), ich werde das nächste Mal Michelin nehmen.

MfG

Bateman

[Seb]

Ich kann die Michelin ohne Porsche Kennung (Nx) nur empfehlen. Alle Empfehlungen, auch - oder erst recht - auf der Rennstrecke sind Pirelli oder Michelin, wobei Michelin ein klein wenig teurer ist. Im Trockenen soll er aber etwas besser sein.
Am Montag werde ich Michelin dann auch noch auf dem Hockenheim-Ring (Grand Prix Stecke) ausprobieren. Wohlgemerkt mit einem ganz normalen 4200 Coupe.

Gruss,

Seb

[ph1l]

Guten Abend an alle Forenmitglieder
Bin neu hier im Forum und möchte gleich diesen Thread wiederbeleben.
Seit der Erstellung und letzten Antwort ist ja etwas Zeit vergangen,
doch auf dem Reifenmarkt hat sich ja seither einiges getan.

Da ich für unseren Maserati Spyder nun neue Reifen (im 'Standardformat' 18" Vorne 235/ Hinten 265) benötige, wollte ich fragen, ob für sportlicheren Einsatz nach wie vor der Pilot Sport von Michelin vorzuziehen ist.
Von diesem Reifen gibt es ja nun auch einige Varianten.

Ist eine dieser Varianten besonders zu empfehlen oder mittlerweile gar ein Reifen eines anderen Herstellers?

Besten Dank im Voraus!

Grüße
Philipp