Koni elektronische Fahrwerksdämpfung 2.24v und Co.

[racingbiturbo]

Das Ventil weißt keine Anzeichen von Abnützungen und Verschleiß d.h. ein metallischer Abrieb durch Abscheren findet hier nicht statt.
Habe viel Zeit damit verbracht um da was zu finden leider ohne Ergebnis! Anscheinend ist das ein erfolgreicher Geschäftsmodell.
Hier kann man sehen was das Teil macht durch verdrehen der Scheibe werden die Bohrungen Teilweise geöffnet bzw. wieder geschlossen.
Stellung 1 weich     Bohrungen offen, Stellung 4 hart     Bohrungen geschlossen.

Gruß
Robert

[veithQP4]

Robert, ich kann Dir nur beipflichten, haben wir hier in DE verlernt, dass Dinge repariert werden können anstelle von ex- und hopp und neu. Will sich halt kaum einer mit beschäftigen und Zeit investieren, so wie Du das tust!

Abgeknickte Steuerleitungen sind ein übliches Problem, meint der Holländer, er überholt aber - wen wunderts - nur quasi am Stück, also den ganzen Dämpfer, sofern "nur" Kleinigkeiten wir Dichtringe o.ä. kaputt sind, nimmt er 500 Euronen, sollte der Stellmotor defekt oder verschlissen sein, sind es dann eben die 675. Beweisen kannst Du es ihm eh nicht, denn er nimmt nur komplette Dämpfer zum Überholen an.
Den kleinen Servomotor selbst, der da drin sein soll - keine Ahnung, an dieses Teil habe ich mich noch nicht gewagt.

Wenn man's einmal kann und ggf. kleinere mechanische Teile nachfertigt, interessantes Geschäftsmodell! Vito kann ich fragen, wenn ich dort bin.

VG Veith

[hoehenberger]

Hello Veith,
ich denke im Oldtimer-Bereich war schon immer »Reparieren« angesagt. Wenn Ersatzteile zunehmend nicht mehr verfügbar sind.
Und unsere Schätzchen kommen jetzt halt in das entsprechende Alter. Alles normal.

Außerdem bin ich gespannt, wie die Foto-Story weitergeht.

Danke und Gruß,
Martin
Quattroporte 2.8, #384

[racingbiturbo]

Da alle Versuche nach bestem Wissen und Gewissen das Mittelstück herauszuziehen gescheitert sind musste doch noch die Verbindungshülse     entfernt werden, war nicht so ohne da mit Gewindesicherung versehen. Hat etwas noch gedauert aber es ging dann doch noch raus     das Mittelstück hat nicht nur die Funktion des Adapters sondern dichtet die beiden Teilbereiche der Kolbenstange ab es verhindert, dass Hydrauliköl austritt.

Gruß
Robert

[racingbiturbo]

Der Aktuator lässt sich nicht so einfach aus der Kolbenstange herausziehen und das liegt an der Klebeverbindung der Steuerleitung. Hier kann man den Aufbau sehen     das Getriebe selbst     könnte aus dem Modellbau kommen. Hier kommt Freude auf     die Minischrauben!
An der Stelleinheit ist nichts auszusetzen, der Aufbau sowie die Qualität sorgt für gute Langlebigkeit des Systems.
Wie bereits erwähnt haben die Stoßdämpfer überwiegend mit Undichtigkeit zu kämpfen man muss nur den passenden Wellendichtring finden und dann erneuern.
Ist die Steuerleitung im Bereich der Kolbenstange defekt wird es dann aufwendiger das zu beheben. Die Frage warum hier kein Betrieb in der Lage ist eine solche Reparatur durzuführen bleibt vorerst unbeantwortet! 

Gruß
Robert

[DanielW]

Hallo Robert,

tolle Arbeit, fetten Respekt!
Ich habe ja auch bei einem Holländer "überholen" lassen, den mit Koni Holland selbst empfohlen hat! Der hat theoretisch nur die besten Kolbenstangen der 8 von mir eingeschickten Dämpfer ausgesucht, die Dichtringe getauscht und neu mit Öl befüllt.
Das ist jetzt ein paar Jahre her und funktioniert noch.
Leider war er relativ "Kommunikationsarm"... ich wollte eigentlich das Auto härter haben, also entweder was an den Ventilen ändern (das wäre, wenn ich das hier sehe, kaum möglich gewesen), oder einfach mit anderem Öl befüllen (wie im Motorradbereich üblich). Er hat nicht darauf reagiert...
Auch mit den Puffern und Gummibuchsen konnte er nicht helfen, bzw. hat nicht auf meine Frage reagiert.
Wenn man also nur neue Dichtungen und Öl haben will, war er OK. Wobei ich das auch selbst könnte, wenn ich das hier sehe ;-) Es geht also nur um Beschaffung von Dichtungen.
Wenn man schon dran ist, könnte man sich überlegen, ob man Ablass- und Füllöffnungen anbringt? Dann könnte man recht schnell mit unterschiedlichen Ölen abstimmen.

Viele Grüße
Daniel

[DzackV8]

Ich habe ein 2 Fragen zum Thema.
Mein rechter Dämpfer hinten leckt Öl.
Hat jemand eine Adresse zum Dämpfer revidieren?
Hat jemand eine Empfehlung für das Gummiteil wo unten die Querschraube durchkommt?

Selber machen finde ich immer gut.
Wie stimmt man 2 Dämpfer miteinander ab?
Wieviel Öl muss wieder rein.
Welches Öl kommt rein?
Fragen über Fragen.

[bieskwer]

Hi, kann DzackV8 nur beipflichten, da bin ich auch neugierig ob es noch Betriebe gibt, die die Dämpfer überholen können.

[DanielW]

Hallo,

ich weiß nicht, ob ich es irgendwo mal geschrieben hatte.
Meine Konis hat dieser Holländer überholt:
https://verbaaspreparations.nl/ 
Aus 8 mach 4, neu abgedichtet und befüllt.
Allerdings hätte ich mir bessere Kommunikation gewünscht, ich wollt eine straffere Abstimmung, also meinetwegen ein dickeres Öl oder was auch immer man tun kann.
Außerdem wurden keine der Gummis an den Augen getauscht, was ich gerne gehabt hätte.
Aber das ist jetzt Jahre her und sie funktionieren noch! Also bin ich nicht unzufrieden.

Grüße
Daniel

[veithQP4]

Moinsen,

ein paar Bemerkungen von meiner Seite: Die Koni-Dämpfer überholt nach eigener Aussage auch eine italienische Garage um den in Biturbo-Kreisen bekannten Daniele Neri (googlen nach "passionebiturboshop").

Ansonsten ist der o.g. Verbaas wohl der bekannteste Kontakt. Die Preise lagen letztes Jahr bei Verbaas auf Anfrage bei ca. 500-600 Euro pro Dämpfer, je nachdem, ob die Stellmotoren defekt sind oder nicht.

Eine interessante Adresse bzw. Alternative (Näheres im französischen Forum "Masitude") ist die Fa. AS-Motorsport in NL nahe Amsterdam. Die bieten einen kompletten Satz eines selbst entwickelten Gewindefahrwerks für alle 5-Loch Biturbos an inkl. (optional) verstärktem Frontstabi, verstellbarer Höhe, verstellbarem Sturz etc. an. Wird in der frz. Biturbo-Gemeinde als Meilenstein bewertet, um Längen besser als das Originale (googlen nach "AS-motorsport"). Daneben lassen sich die Dämpfer problemlos überholen.
Achtung: Das soll keine Werbung sein - ich habe keine Aktien in- oder mit diesem Unternehmen, bin nur durch Recherche drauf gekommen!
Einen solchen Satz habe ich mir jetzt bestellt, da bei mir eine komplette Revision aller 4 Dämpfer angestanden hätte. Kostet in Summe um die 3.000 Euronen. Werde berichten, wenn es da, eingebaut und verprobt ist.

VG Veith