18.08.2009 - 21:12
Hallo!
Ich hatte neulich von fortwährenden Temperaturproblemen bei meinem QP 4, V8, Bj. 98 berichtet. Temp. immer um 90°, zum Teil Ventilatoren bei Überlandfahrt und mehr noch im stop and go Verkehr, in (fast) ständigem Einsatz. Die Basis des Sicherungskastens war mir letzthin weggeschmolzen, der 2. Van lief, bis die Batterie leer war: die Sicherung war im Plastik des Sicherungskastens völlig festgeschmort.
Die Ursache war ein im unteren Viertel völlig dichter Kühler!. Vor allem rechts und links in den unteren Ecken, da sitzen die Kühler der Turbos dahinter, fand sich jeweils eine faustdicke Dreckschicht einschl. Vogelfedern etc. Das nach einer Laufleistung von 78.000 km.
Meine Empfehlung: alle Jubeljahre mal fest mit Pressluft in dieser Gegend den Dreck rausblasen.
Jetzt ist die Temperatur bei Autobahnfahrt -140 km/h - wieder bei ca. 70° (mit Klima 85°)
Gruss an alle!
GW
Ich hatte neulich von fortwährenden Temperaturproblemen bei meinem QP 4, V8, Bj. 98 berichtet. Temp. immer um 90°, zum Teil Ventilatoren bei Überlandfahrt und mehr noch im stop and go Verkehr, in (fast) ständigem Einsatz. Die Basis des Sicherungskastens war mir letzthin weggeschmolzen, der 2. Van lief, bis die Batterie leer war: die Sicherung war im Plastik des Sicherungskastens völlig festgeschmort.
Die Ursache war ein im unteren Viertel völlig dichter Kühler!. Vor allem rechts und links in den unteren Ecken, da sitzen die Kühler der Turbos dahinter, fand sich jeweils eine faustdicke Dreckschicht einschl. Vogelfedern etc. Das nach einer Laufleistung von 78.000 km.
Meine Empfehlung: alle Jubeljahre mal fest mit Pressluft in dieser Gegend den Dreck rausblasen.
Jetzt ist die Temperatur bei Autobahnfahrt -140 km/h - wieder bei ca. 70° (mit Klima 85°)
Gruss an alle!
GW