Ruckeln bei Vollast Ghibli 2.0 1a Serie

[joe424]

Hey, wurde mal nach dem Sicherungskasten geschaut?
Der ist ja bei vielen Modellen voller kalter Lötstellen!
Ich würde ihn mal abklopfen während der Motor läuft und schauen ob sich was ändert.

Hm...also, so richtig kann ich das nicht glauben, da er ja nur unter Vollast ruckelt...ich würde ja so vieles gerne mal auf Verdacht tauschen, aber wo bekomme ich mal eben einen neuen Sicherungskasten her?

Es reicht ihn mal abzuklopfen wenn der Motor läuft.
Bis jetzt war jeder Sicherungskasten den ich im Maserati gesehen habe voller kalter lötstellen.
Man kann ihn ausbauen und nachlöten, auch wenn das nicht ganz einfach ist, da die Leiterbahnen auf Kunststoff sind.
MfG

[rd2224v]

Kann auch sein das das Steuergrät den erhöhten Ladedruck ohne umprogrammieren nicht verträgt. In den roten Bereich ladet ja der Ghibli GT aber nicht der Ghibli.

Grüsse
René

[Thomas224v]

Ja, Rene hat recht.
Die Steuergeräte verarbeiten nur einen bestimmten Ladedruck. Ist dieser zu hoch, erfolgt ein "cut off", wie bei der Drehzahlbegrenzung.

Komisch, dass Dir schon ein LLK geplatzt ist. Ein Hinweis, dass der Ladedruck evtl. wirklich zu hoch ist.

[Thomas224v]

...und verkauf den Wagen jetzt bloß nicht. Das ist irgendein ganz banaler Mist. Vielleicht ist ein falscher Restriktor im SEM-Ventil drin (oder gar keiner?) und schon ist die Ladedruckbegrenzung nicht mehr vorschriftsmäßig. Kostet keine drei Euro so ein Teil.

[Ghibli1a]

Ok, ich werde jetzt eine lange Liste erstellen und diese sukzessive abarbeiten (lassen). Wenn der Fehler gefunden ist, poste ich hier noch einmal, was die Ursache war...vielleicht erspart es ja jemand anderem die teure und nervenaufreibende Suche.

[veith2224v]

was Kabelbaum und Sicherungskasten betrifft: Antolino hat auch einen Stall voll gebrauchtes, i.d.R. für kleines Geld. Hat mir meinen bei meinem ex-Spyder mal getauscht. Selbiges gilt für Verteiler. Erst mal gebrauchtes verbauen und sehen, os daran lag, dann kann man immer noch ein teures Neuteil verbauen.

Berichte doch mal was es am Ende war!

Gruss,
Veith

[Ghibli1a]

Vielen Dank für den Tip mit Antonlino. Er ist glaube ich der einzige, bei dem ich noch nicht war mit meinem Wagen. Seine Hilfe werde ich wohl bald in Anspruch nehmen. Ich habe mir gestern ein neues SEM-Ventil bei Herrn Koch bestellt. Wenn es daran nicht liegt, werde ich folgende Punkte abarbeiten:
- Zündkabel
- Kurbelwellensensor
- Benzinfilter, der im Tank sitzt
- Verteilerkappe, Verteilerfinger
- Kabelbaum
- Steuergerät(e)
- Zündspule
- Verschraubung der Zündspule mit der Karosserie: Korrosion?
- Benzindruck unter Vollast messen
- Undichtigkeit Schlauch, der von Druckseite Turbolader zur SEM-Dose führt

Ich lass nicht locker!!

[saxton]

die verteilerkappe ist ein heißer anwärter für den tausch. wieviel km hat die drauf?

[Ghibli1a]

Ich habe gerade gesehen: Verteilerkappe und Verteilerfinger wurden vor knapp 10.000km oder 2 Jahren gewechselt.

[saxton]

naja, dann eher nicht. alles gute