Fehlerdiagnose

[me1]

@ Me: Gem. dem Auszug aus dem Rep Buch könnte man ja eigentlich mit dem Ohmmeter jeweils an den Polen die Widerstände messen und sich das Messgerät sparen?

Genau!
Ein Diagnosegerät ist das ja sowieso nicht. Sind lt. Schaltplan nur zwei Stecker mit Tastern. Die Taster dienen lt. Reparaturhandbuch nur zum aktivieren des Nivellierungsmodus der Steuergeräte. Also reicht bereits das Verbinden um einen Diagnosemodus der Steuergeräte auszulösen. Dafür könnte auch eine Kabelbrücke reichen.

[nomichael]

prima,
jetzt sind die Beiträge nicht nur nach KFZ Typen, sondern nach Themen wieder durcheineinder. Wir habens geschafft.
Für das Sonden Dings sollte ein neuer Tread aufgemacht werden oder kann man das alles verschieben (neuschreiben + löschen )?

[Maserati Biturbo pur]

Vielleicht sollte man doch über eine Modelltrennung nachdenken z.b. Vergasermodelle ala, Biturbo 1 Coupe, E, 425, S II etc. Einspritzer ala 222, 430, 422 ihr wisst schon was ich meine, und dann Shamal, Karif, Ghibli. Wer doch mal ne Idee, wenn der Manfred das auf sich nehmen will, aber auch so spitzen Seite Manfred, herzlichen Dank nochmal für deinen Einsatz. Ciao