3200GT - Abzieher für Ventilspielteller (Einstellplättchen)?

[francis]

Hallo,
noch besser wenn wie auch so erfinderisch andere bei Ducati Ventileinstellen, später merken das der Nocken an der Nockenwelle platzer hat, diese nur noch für den Schrott reif ist. Danach geht das geheule los gefolgt von den Flüchen der Marke und Qualität. Zum heulen gab es schon genug bei meinem QP mit Motor und Laderschaden. Manche reparaturen sollte mann den Fachmann überlassen.

[Muc3200GT]

der Nocken solte bei der Aktion oben stehen, daher solte er sowieso nichts abbekommen, (die Rückseite evtl. schon) deswegen müste das Hebelwerkzeug welches den Shim runterdrückt wohl relativ "weich" sein... gehärteter Schraubendreher ist da wohl nicht so gut..

Ansonsten hier mal zwei 31 mm Ventileinstellplätchen:

   

Links gebraucht aus nem 3200GT rechts neu Febi. Die Febis sind im 4er Pack und sind wohl gerade im Abverkauf für ca. 1.50Stk statt UVP 8.0(ziemlich günstig hier beim Schindelar ),

Allerdings gibt es scheinbar nur 0.05 schrittweiten (also keinen 3.125, nur 3.10 oder 3.15) und eher grösser als 3.00. Die Febis sind etwas rauher und glänzen nicht so doll.
Wäre das etwas für die kompatiblen Ersatzteile ?

[knirm]

Hm... ich geb' jetzt auch mal meinen Senf zur Wurst.
Als bei meinem 422er das Ventilspiel eingestellt wurde, wurden die Nockenwellen einfach ausgebaut und danach diese kleinen Hütchen entsprechend den vorherigen Messungen geschliffen, so dass das Spiel wieder das Sollmaß erreichte. Ein Spezialwerkzeug o.ä. hat der Mechaniker gar nicht vermisst. Und der macht den ganzen Tag nichts anderes, als Motoren aufzuarbeiten. Die mussten sich für die Schleifmaschine (gut, natürlich auch ein Spezialwerkzeug) nur eine passende Aufnahme basteln, weil für die Dinger von Maserati nichts vorhanden war. Ich hatte nicht den Eindruck, dass da überhaupt irgendwelche Shims oder Plättchen vermisst wurden (vielleicht weil alles schon zu weit abgenudelt und Ventilstößel bereits sehr weit versackt?).
Ist das mit dem Ausbau der Nockenwelle eine Alternative oder geht das nur, wenn gar keine Shims mehr vorhanden sind? Braucht man den Abzieher "normalerweise" auch bei ausgebauter Nockenwelle?
Bin lernfähig und -willig!
Gruß,
Helge

[racingbiturbo]

Hi Helge,

alle V6-Motoren haben die gleichen Probleme, für die Einstellung der Ventile "müssen" die Nockenwellen demontiert werden. Grund dafür ist die Unterbringung der Einstell-Plättchen (Shims), die sitzen zwischen Ventil und Tassenstösel. Bei dem 3200GT hat man das Prinzip zwar noch gelassen aber die Einstell-Plättchen von unten nach oben verlegt d.h. die sitzen zwischen Nockenwelle (Nocke) und Tassenstösel. Mit hilfe der entsprechenden Werkzeuge lassen sich die Shims ohne die Nockenwellen demontieren zu müssen wechseln. Das spart Zeit und natürlich Geld. Was den Shamal und QPIV V8 betrift kann ich nichts genaueres sagen.

Gruß
Robert

[francis]

Hallo,
V8 Ottocilindri hat das gleiche Prinzip wie der V6. Nockenwellen müßen ausgebaut werden um das Ventilspiel einzustellen. Nicht beim V8 EVO und 3200GT

[francis]

Hallo,
nun zu den maßen. Mein V8 Motor ist ja komplett auseinander. Die Tasse hat folgende maße:
Tasse selbst (aussendurchmesser) 35,0 mm; Einstellplättchen/ Shims 31,0 mm wie oben von Muc3200GT schon beschrieben; Höhe der Tasse 29,5mm. Hoffe konnte helfen!

[Bonsaibonzo]

Hoi,hab gestern mein werkzeug fertiggestellt,2 stunden arbeit und ein obulus für die "Kaffetasse".allerdings hab ich bei meinen Tassen einen aussen durchmesser von 34,8 gemessen.

Gruss Udo
   
   
   

[Muc3200GT]

Hi Udo

das sieht ja schon mal vielversprechend aus. Hast Du auch schon Bilder wie die Einstelplättchen rausflutschen ?

Gruß

Jörg

[Bonsaibonzo]

Hoi,nee da hab ich noch keine Bilder,war zu kalt in der Garage.Hoffe ich finde noch Zeit dafür bis zum WE

Udo

[Bonsaibonzo]

So,also das Werkzeug funktioniert einwandfrei,musste es aber noch ein bisschen mit der Flex modifizieren.ist aber, trotzdem noch ein bisschen fummelarbeit da doch wenig platz,aber wer auf Citroen gelernt hat hat auch ein gelenk mehr in den Fingern

Udo