16.03.2015 - 22:28
Wie bereits bei meiner Vorstellung angedroht, anbei einige erste Erfahrungen mit meinem jetzt eine Woche alten Ghibli. Ich hoffe, dass sich hier ein reger Erfahrungsaustausch mit anderen Ghibli-Besitzern oder Interessenten entwickelt. Das wäre prima.
Zunächst nochmals meine (Sonder-)Ausstattungungen:
Farbe: Bianco
Innenraum: Nero / Rosso
Sitze: Rosso
Business - Paket Plus
Executive - Paket mit belüfteten Sitzen
20" Urano poliert
Active Shifting
Elektrisches Schiebedach
Elektrisch verstellbare Lenksäule
8+4-fach verstellbare Vordersitze
Das Wichtigste: Bisher hat das Fahrzeug keinerlei Mängel. Es rappelt nichts, es knistert nichts, alles funktioniert.
Ich bin bisher 1200 km gefahren, davon ca. 400 km Autobahn. Der Verbrauch liegt bei 7,1 Liter auf 100 km. Ich denke, es wird nach der Einfahrphase noch etwas mehr werden.
Erfahrungen:
Verarbeitung: Die Verarbeitung des Leders im Innenraum ist einfach geil und echt edel. Ansonsten muss man über ein paar weniger gut gelöste Dinge hinweg schauen (relativ schlecht eingepasste Kunststoff-Verkleidungen, labbriger Zwischenboden im Kofferraum, kein vorgesehener Platz für das Handbuch). In das Handschuhfach passen wirklich nur ein Paar Handschuhe, dann ist es voll. Die Lackqualität macht für mich bisher einen sehr guten Eindruck.
Motor: Mir ist klar, dass viele der Meinung sind, dass ein Diesel nicht in einen Maserati passt. Ich denke, dieser Diesel passt sehr gut zu diesem Maserati. Man ist überaus gelassen unterwegs und bei Bedarf geht ausreichend die Post ab. Und zwar ohne mehrfaches Runterschalten und hohe Drehzahlen. Im "Normalmodus" läuft der Motor verhalten im Hintergrund, das typische Dieselnageln ist selbst bei einem Kaltstart kaum wahrnehmbar. Im Sportmodus hatten bisher alle Mitfahrer richtig Spaß. Niemand - der es nicht wusste - wäre auch nur im Traum auf die Idee gekommen, dass es sich um einen Diesel handelt. Schade, dass sich dieser Sound nur im Sportmodus (und entsprechend höherem Drehzahlnivieu) oder im manuellen Sportmodus (ist mir persönlich auf Dauer zu viel Arbeit, die 8 Gänge selber zu sortieren) genießen lässt.
Fahrwerk: Ich habe das Standardfahrwerk drunter und bin froh, dass ich nicht das Sportfahrwerk bestellt habe. Der Wagen ist recht straff gefedert, man bekommt einiges vom Straßenzustand mit. Genau so wollte ich es. Ich kann diese schwammigen Komfortkisten nicht ab. Die Lenkung ist vor allem bei höheren Geschwindigkeiten sehr direkt und zielgenau. Eine längere Tour auf kurvigen Landstraßen durch die Eifel hat richtig Bock gemacht. Ich denke, hier leisten auch die 20-Zöller ihren Beitrag.
Bremsen: Ich habe aufgrund von Problemen mit der Standardbremsanlage (Quitschen) laut Händler die Bremsanlage vom Q4 eingebaut. Die Anlage verzögert hervorragend. Einzig die Dosierbarkeit lässt etwas zu wünschen übrig. Ich bekomme es (noch) nicht hin, den Wagen gleichmäßig abzubremsen. Kurz vor dem Stillstand packt die Bremse - ohne Änderung der Fußstellung - stärker zu und man bleibt mit einem Kopfnicken stehen.
Getriebe: Das Automatikgetriebe arbeitet im Normalmodus dezent im Hintergrund, eigentlich nimmt man es nicht wahr. Im Sportmodus sind Gangwechsel deutlich zu spüren, das Drehzahlnivieau ist erhöht und die Motorbremse wird aktiv genutzt. Diese Einstellung werde ich auf jedem Fall in bergigem Gelände nutzen. Die Reaktionszeit auf Paddelbefehle ist sehr kurz. Insgesamt Super.
Bedienung: Nach kurzer Eingewöhnungzeit kommt man gut klar. Die möglichen Sprachbefehle für Navi und Telefon muss ich noch lernen. Teilweise funktioniert die Eingabe von Zielen per Sprache sehr gut, teilweise nicht. Grundsätzlich lassen sich die allermeisten MTC-Funktionen per Sprache steuern (wenn man denn das Codewort kennt). Alle Fahrzeugeinstellungen lassen sich über das MTC (Touchpad) bedienen, die wichtigsten auch über das Lenkrad. Das funktioniert alles sehr gut. Auch die Reaktion des Touchpads ist sehr gut.
Das Navi erfüllt seinen Zweck, die Auflösung ist recht schlecht. Ebenfalls sehr schlecht gelöst ist die Funktion zur Vermeidung von Autobahnen. Die entsprechende Einstellung (nutze ich sehr häufig) ist tief in den Menüs versteckt. Das geht für ein sportliches Fahrzeug gar nicht. Dafür kann ist einstellen, dass ich gefragt werde, ob ich den schnellsten oder den kürzesten Weg nutzen möchte. Das braucht kein Mensch.
Ansonsten sind einige Kleinigkeiten noch nicht ganz fertig entwickelt. So muss z.B. bei einbrechender Dunkelheit die Helligkeit der Anzeigenbeleuchtung incl. MTC von Hand runtergeregelt werden. Einen automatischer Dimmer fehlt, den hat schon mein 12 Jahre alter BMW eingebaut. Wenn ich in eine Parklücke oder in die Garage gefahren bin, geht der Motor aufgrund der Start-Stop-Automatik aus. Soweit so gut. Wenn ich die Schaltung in Parkposition stelle, bleibt der Motor in der Stopp-Stellung. Wenn ich jetzt aussteige, gibt es Mecker, weil die Zündung noch an ist. Ich muss dann erst den Motor wieder starten und wieder abstellen. Dann ist alles gut. Hier muss ich mir die Bedienungsanleitung nochmal genau anschauen. Ich hoffe, da gibt es noch eine andere Lösung.
Parken: Aufgrund der Breite und des enormen Wendekreises sind Parkhäuser der blanke Horror.
Dazu ist die Motorhaube deutlich länger, als man von innen meint. Da muss ich noch viel üben. 
Was sonst noch aufgefallen ist: Es gibt unzählige Einstell- und Anzeigemöglichkeiten. Man kann sich z.B. die Temperatur des Getriebeöls anzeigen lassen. Das habe ich noch nie irgendwo gesehen.
Außerdem scheint eine Alarmanlage eingebaut zu sein, obwohl ich keine bestellt habe. Jedenfalls blinkt eine rote LED auf dem Armaturenbrett. Könnte aber auch ein Fake sein. Wenn da jemand einen Tipp hat, wie man die Alarmanlage mal ohne Aufwand (Fahrzeug hochbocken) oder Brutalitäten (Scheibe einschlagen) testen kann, her damit.
So, ich hoffe ihr seid beim Lesen nicht eingeschlafen. Schöne Fotos habe ich noch keine, die liefere ich noch nach. Versprochen.
Viele Grüße
Hein
Zunächst nochmals meine (Sonder-)Ausstattungungen:
Farbe: Bianco
Innenraum: Nero / Rosso
Sitze: Rosso
Business - Paket Plus
Executive - Paket mit belüfteten Sitzen
20" Urano poliert
Active Shifting
Elektrisches Schiebedach
Elektrisch verstellbare Lenksäule
8+4-fach verstellbare Vordersitze
Das Wichtigste: Bisher hat das Fahrzeug keinerlei Mängel. Es rappelt nichts, es knistert nichts, alles funktioniert.
Ich bin bisher 1200 km gefahren, davon ca. 400 km Autobahn. Der Verbrauch liegt bei 7,1 Liter auf 100 km. Ich denke, es wird nach der Einfahrphase noch etwas mehr werden.
Erfahrungen:
Verarbeitung: Die Verarbeitung des Leders im Innenraum ist einfach geil und echt edel. Ansonsten muss man über ein paar weniger gut gelöste Dinge hinweg schauen (relativ schlecht eingepasste Kunststoff-Verkleidungen, labbriger Zwischenboden im Kofferraum, kein vorgesehener Platz für das Handbuch). In das Handschuhfach passen wirklich nur ein Paar Handschuhe, dann ist es voll. Die Lackqualität macht für mich bisher einen sehr guten Eindruck.
Motor: Mir ist klar, dass viele der Meinung sind, dass ein Diesel nicht in einen Maserati passt. Ich denke, dieser Diesel passt sehr gut zu diesem Maserati. Man ist überaus gelassen unterwegs und bei Bedarf geht ausreichend die Post ab. Und zwar ohne mehrfaches Runterschalten und hohe Drehzahlen. Im "Normalmodus" läuft der Motor verhalten im Hintergrund, das typische Dieselnageln ist selbst bei einem Kaltstart kaum wahrnehmbar. Im Sportmodus hatten bisher alle Mitfahrer richtig Spaß. Niemand - der es nicht wusste - wäre auch nur im Traum auf die Idee gekommen, dass es sich um einen Diesel handelt. Schade, dass sich dieser Sound nur im Sportmodus (und entsprechend höherem Drehzahlnivieu) oder im manuellen Sportmodus (ist mir persönlich auf Dauer zu viel Arbeit, die 8 Gänge selber zu sortieren) genießen lässt.
Fahrwerk: Ich habe das Standardfahrwerk drunter und bin froh, dass ich nicht das Sportfahrwerk bestellt habe. Der Wagen ist recht straff gefedert, man bekommt einiges vom Straßenzustand mit. Genau so wollte ich es. Ich kann diese schwammigen Komfortkisten nicht ab. Die Lenkung ist vor allem bei höheren Geschwindigkeiten sehr direkt und zielgenau. Eine längere Tour auf kurvigen Landstraßen durch die Eifel hat richtig Bock gemacht. Ich denke, hier leisten auch die 20-Zöller ihren Beitrag.
Bremsen: Ich habe aufgrund von Problemen mit der Standardbremsanlage (Quitschen) laut Händler die Bremsanlage vom Q4 eingebaut. Die Anlage verzögert hervorragend. Einzig die Dosierbarkeit lässt etwas zu wünschen übrig. Ich bekomme es (noch) nicht hin, den Wagen gleichmäßig abzubremsen. Kurz vor dem Stillstand packt die Bremse - ohne Änderung der Fußstellung - stärker zu und man bleibt mit einem Kopfnicken stehen.
Getriebe: Das Automatikgetriebe arbeitet im Normalmodus dezent im Hintergrund, eigentlich nimmt man es nicht wahr. Im Sportmodus sind Gangwechsel deutlich zu spüren, das Drehzahlnivieau ist erhöht und die Motorbremse wird aktiv genutzt. Diese Einstellung werde ich auf jedem Fall in bergigem Gelände nutzen. Die Reaktionszeit auf Paddelbefehle ist sehr kurz. Insgesamt Super.
Bedienung: Nach kurzer Eingewöhnungzeit kommt man gut klar. Die möglichen Sprachbefehle für Navi und Telefon muss ich noch lernen. Teilweise funktioniert die Eingabe von Zielen per Sprache sehr gut, teilweise nicht. Grundsätzlich lassen sich die allermeisten MTC-Funktionen per Sprache steuern (wenn man denn das Codewort kennt). Alle Fahrzeugeinstellungen lassen sich über das MTC (Touchpad) bedienen, die wichtigsten auch über das Lenkrad. Das funktioniert alles sehr gut. Auch die Reaktion des Touchpads ist sehr gut.
Das Navi erfüllt seinen Zweck, die Auflösung ist recht schlecht. Ebenfalls sehr schlecht gelöst ist die Funktion zur Vermeidung von Autobahnen. Die entsprechende Einstellung (nutze ich sehr häufig) ist tief in den Menüs versteckt. Das geht für ein sportliches Fahrzeug gar nicht. Dafür kann ist einstellen, dass ich gefragt werde, ob ich den schnellsten oder den kürzesten Weg nutzen möchte. Das braucht kein Mensch.
Ansonsten sind einige Kleinigkeiten noch nicht ganz fertig entwickelt. So muss z.B. bei einbrechender Dunkelheit die Helligkeit der Anzeigenbeleuchtung incl. MTC von Hand runtergeregelt werden. Einen automatischer Dimmer fehlt, den hat schon mein 12 Jahre alter BMW eingebaut. Wenn ich in eine Parklücke oder in die Garage gefahren bin, geht der Motor aufgrund der Start-Stop-Automatik aus. Soweit so gut. Wenn ich die Schaltung in Parkposition stelle, bleibt der Motor in der Stopp-Stellung. Wenn ich jetzt aussteige, gibt es Mecker, weil die Zündung noch an ist. Ich muss dann erst den Motor wieder starten und wieder abstellen. Dann ist alles gut. Hier muss ich mir die Bedienungsanleitung nochmal genau anschauen. Ich hoffe, da gibt es noch eine andere Lösung.
Parken: Aufgrund der Breite und des enormen Wendekreises sind Parkhäuser der blanke Horror.
Dazu ist die Motorhaube deutlich länger, als man von innen meint. Da muss ich noch viel üben. Was sonst noch aufgefallen ist: Es gibt unzählige Einstell- und Anzeigemöglichkeiten. Man kann sich z.B. die Temperatur des Getriebeöls anzeigen lassen. Das habe ich noch nie irgendwo gesehen.
Außerdem scheint eine Alarmanlage eingebaut zu sein, obwohl ich keine bestellt habe. Jedenfalls blinkt eine rote LED auf dem Armaturenbrett. Könnte aber auch ein Fake sein. Wenn da jemand einen Tipp hat, wie man die Alarmanlage mal ohne Aufwand (Fahrzeug hochbocken) oder Brutalitäten (Scheibe einschlagen) testen kann, her damit.
So, ich hoffe ihr seid beim Lesen nicht eingeschlafen. Schöne Fotos habe ich noch keine, die liefere ich noch nach. Versprochen.
Viele Grüße
Hein
im Maserati ist so abstoßend wie "Diesel" im Ferrari! Trotzdem viel Spass damit! Nicht persönlich gemeint! Aber ich könnt kotzen"Diesel im Maserati" Kann und will ich auch nicht verstehen!
![[Bild: 72.gif]](http://www.lmort.de/sm/im/72.gif)
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