02.02.2019 - 23:35
Hallo,
bin gerade beim durchstöbern einer englischen Autozeitung auf eine Maserati Artikel gestoßen.
Hier die schnelle Google-Übersetzung für alle zum lesen:
Der neue Fiat Chrysler Automobiles CEO Michael Manley hat zugegeben, dass Die organisatorische
Paarung von Maserati mit Alfa Romeo war ein Fehler und führte dazu, dass Maserati "fast wie eine
Massenmarktmarke" behandelt wurde.
Manley hat Harald Wester an die Stelle des Maserati-Chefs zurückgeführt, die der Deutsche zuvor
zwischen 2008 und 2016 innehatte, und ihm die Aufgabe übertragen, ein neues Managementteam zu
installieren und einen überarbeiteten Plan zu entwickeln.
Wester hat bereits Jean-Philippe Leloup von Ferrari eingestellt, um eine neue Abteilung namens Maserati
Commercial zu leiten. Auch bei Maserati North America wurde ein neuer Chef ernannt. Ob zusätzliche
Investitionen in die Marke fließen, steht noch nicht fest.
Auf einer Investorenkonferenz im vergangenen Jahr sprach Manley said: "Im Nachhinein, als wir Maserati
und Alfa zusammensetzten, hat es zwei Dinge bewirkt. Erstens wurde der Fokus auf die Marke Maserati
reduziert. Zweitens wurde Maserati eine Zeit lang fast so behandelt, als wäre es eine Massenmarktmarke,
die es nicht ist und nicht so behandelt werden sollte." Manley fügte hinzu, dass dem neuen Plan ''weitere
Maßnahmen folgen werden, die wir im vierten Quartal ergreifen werden.
"Es wird mindestens zwei Viertel dauern, um einige der Kanalprobleme zu lösen, aber...
Ich gehe davon aus, dass Harald und sein Team ab der zweiten Jahreshälfte 2019 deutliche Fortschritte
machen werden: "Maserati wurde von den Folgen von
einen deutlichen Umsatzrückgang nach China und einige Gegenwindfaktoren durch die neuen WLTPEmissionsvorschriften.
Aber die Ursache seiner Probleme ist der Mangel an neuen Modellen. Die Modelle
GranTurismo und GranCabrio sind 11 Jahre alt und gehören damit zu den ältesten Autos, die heute im
Angebot sind; die Limousinen Ghibli und Ouattroporte sind fünf Jahre alt; und der zweijährige Levante
verzeichnet bereits rückläufige Umsätze im Wettbewerb mit dem neuen Porsche Cayenne, dem BMW X5
und Mercedes GLE.
Der Umsatz von Maseratis lag im dritten Quartal des Vorjahres um 26% unter dem Vorjahreswert. Trotz
des gesetzten Ziels von 50.000 weltweiten Verkäufen im Jahr 018 - selbst von 75.000 Einheiten
heruntergestuft - wurden bis Ende September nur 26.400 Autos ausgeliefert.
Die Pläne von Maserati für die nächsten fünf Jahre wurden zunächst auf der letzten Investorenkonferenz
unter dem Vorsitz des ehemaligen CEO Sergio Marchionne im Juni 2018 vorgestellt. Dazu gehörten
schließlich die Markteinführung des Alfieri-Coupés in vollelektrischer und Plug-in-
Hybridform, ein neues SUV unter dem Levante und brandneue Ersatzteile für die Ghibli, Ouattroporte und
Levante als EVs und Plug-in-Hybride.
Wenn es sich anfühlt, als hätten wir über ein Jahrzehnt lang über Maseratis Wiedergeburt gesprochen,
dann deshalb. Im Jahr 2007 bestätigte die Marke ihr erstes Handelsergebnis.
seit 1990 in teilweisem Besitz von Fiat. Die damaligen Exekutiven behaupteten, Maserati würde seine
schwierige Geschichte hinter sich lassen.
Der weltweite Umsatz machte 2017 einen großen Sprung, der durch die Ankunft der Levante noch
verstärkt wurde. Aber 2018 war hart, denn die Attraktivität des SUVs schwand im Vergleich zu neueren
Konkurrenten.
Die Zeit für eine weitere Neuerfindung scheint nahe. Diesmal gehört Ferrari jedoch nicht mehr der FCA.
Die Tage der Herstellung von Sportmodellen, die effektiv zurückgehalten wurden, um nicht auf die Zehen
von Maranello zu treten, könnten vorbei sein, was eine gute Nachricht für den lang erwarteten Alfieri sein
sollte.
Es sollte eine gute Nachricht für den lang ersehnten Alfieri sein, dass man nicht länger vermeiden muss,
auf Ferraris Zehen zu treten.
Grundsätzlich bin ich der Meinung, dass es für alle (Tradionalisten und Modernisten) von Vorteil ist, dass eine Marke lebt.
Nach dem Bericht bin ich zuversichtlich, dass die Verantwortlichen es endlich verstanden haben......
Viele Grüße
Alexander
bin gerade beim durchstöbern einer englischen Autozeitung auf eine Maserati Artikel gestoßen.
Hier die schnelle Google-Übersetzung für alle zum lesen:
Der neue Fiat Chrysler Automobiles CEO Michael Manley hat zugegeben, dass Die organisatorische
Paarung von Maserati mit Alfa Romeo war ein Fehler und führte dazu, dass Maserati "fast wie eine
Massenmarktmarke" behandelt wurde.
Manley hat Harald Wester an die Stelle des Maserati-Chefs zurückgeführt, die der Deutsche zuvor
zwischen 2008 und 2016 innehatte, und ihm die Aufgabe übertragen, ein neues Managementteam zu
installieren und einen überarbeiteten Plan zu entwickeln.
Wester hat bereits Jean-Philippe Leloup von Ferrari eingestellt, um eine neue Abteilung namens Maserati
Commercial zu leiten. Auch bei Maserati North America wurde ein neuer Chef ernannt. Ob zusätzliche
Investitionen in die Marke fließen, steht noch nicht fest.
Auf einer Investorenkonferenz im vergangenen Jahr sprach Manley said: "Im Nachhinein, als wir Maserati
und Alfa zusammensetzten, hat es zwei Dinge bewirkt. Erstens wurde der Fokus auf die Marke Maserati
reduziert. Zweitens wurde Maserati eine Zeit lang fast so behandelt, als wäre es eine Massenmarktmarke,
die es nicht ist und nicht so behandelt werden sollte." Manley fügte hinzu, dass dem neuen Plan ''weitere
Maßnahmen folgen werden, die wir im vierten Quartal ergreifen werden.
"Es wird mindestens zwei Viertel dauern, um einige der Kanalprobleme zu lösen, aber...
Ich gehe davon aus, dass Harald und sein Team ab der zweiten Jahreshälfte 2019 deutliche Fortschritte
machen werden: "Maserati wurde von den Folgen von
einen deutlichen Umsatzrückgang nach China und einige Gegenwindfaktoren durch die neuen WLTPEmissionsvorschriften.
Aber die Ursache seiner Probleme ist der Mangel an neuen Modellen. Die Modelle
GranTurismo und GranCabrio sind 11 Jahre alt und gehören damit zu den ältesten Autos, die heute im
Angebot sind; die Limousinen Ghibli und Ouattroporte sind fünf Jahre alt; und der zweijährige Levante
verzeichnet bereits rückläufige Umsätze im Wettbewerb mit dem neuen Porsche Cayenne, dem BMW X5
und Mercedes GLE.
Der Umsatz von Maseratis lag im dritten Quartal des Vorjahres um 26% unter dem Vorjahreswert. Trotz
des gesetzten Ziels von 50.000 weltweiten Verkäufen im Jahr 018 - selbst von 75.000 Einheiten
heruntergestuft - wurden bis Ende September nur 26.400 Autos ausgeliefert.
Die Pläne von Maserati für die nächsten fünf Jahre wurden zunächst auf der letzten Investorenkonferenz
unter dem Vorsitz des ehemaligen CEO Sergio Marchionne im Juni 2018 vorgestellt. Dazu gehörten
schließlich die Markteinführung des Alfieri-Coupés in vollelektrischer und Plug-in-
Hybridform, ein neues SUV unter dem Levante und brandneue Ersatzteile für die Ghibli, Ouattroporte und
Levante als EVs und Plug-in-Hybride.
Wenn es sich anfühlt, als hätten wir über ein Jahrzehnt lang über Maseratis Wiedergeburt gesprochen,
dann deshalb. Im Jahr 2007 bestätigte die Marke ihr erstes Handelsergebnis.
seit 1990 in teilweisem Besitz von Fiat. Die damaligen Exekutiven behaupteten, Maserati würde seine
schwierige Geschichte hinter sich lassen.
Der weltweite Umsatz machte 2017 einen großen Sprung, der durch die Ankunft der Levante noch
verstärkt wurde. Aber 2018 war hart, denn die Attraktivität des SUVs schwand im Vergleich zu neueren
Konkurrenten.
Die Zeit für eine weitere Neuerfindung scheint nahe. Diesmal gehört Ferrari jedoch nicht mehr der FCA.
Die Tage der Herstellung von Sportmodellen, die effektiv zurückgehalten wurden, um nicht auf die Zehen
von Maranello zu treten, könnten vorbei sein, was eine gute Nachricht für den lang erwarteten Alfieri sein
sollte.
Es sollte eine gute Nachricht für den lang ersehnten Alfieri sein, dass man nicht länger vermeiden muss,
auf Ferraris Zehen zu treten.
Grundsätzlich bin ich der Meinung, dass es für alle (Tradionalisten und Modernisten) von Vorteil ist, dass eine Marke lebt.
Nach dem Bericht bin ich zuversichtlich, dass die Verantwortlichen es endlich verstanden haben......
Viele Grüße
Alexander