Problematisch sind die kleinen Sinterfilter. Wenn die sich zusetzen, sterben die Nockenwellen auf Grund fehlender Ölversorgung. Sie sitzen irgendwann fest und der Zahnriemen reisst. Supergau. Mein damaliger 2.5l Coupe hat diese Sinterfilter "entschärft" bekommen. Maserati hat ein Update für diese Konstruktion angeboten. Keine Ahnung, ob die das noch liefern können.
So einfach die Ölbohrungen vergrößern, das würde ich wohl nicht tun. Der Öldruck muss ja dann sicher auch neu eingestellt werden.
Die Entschärfung mit o.g. Update dürfte reichen. Ich habe mit meinem 2.5er Motor nie Probleme gehabt. Selbst ein Warmstart war kein Problem mehr, nachdem ich die Benzinpumpe auch ohne Öldruck laufen lassen konnte (vor dem Start ein paar Sekunden laufen lassen, damit die Blasen aus der Leistung verschwinden).
Ach so:
Wie gut ist Dein 425 denn? Vor allem so im Innenraum? Dieses bunte Kunstleder sieht gerade bei den alten Viertürern immer total verwohnt aus.
Ich persönlich glaube nämlich , dass es irrsinnig schwierig sein dürfte, einen 425 mit Top-Karosse und einem unverschlissenen Innenraum zu finden. Davon gibt es bestimmt nur noch eine handvoll Exemplare.
Erstmal danke fürs antworten.
Also der Innenraum ist eigentlich wie neu, nur das die Kunstholzelemente erneuert werden müssten. Woher bezieht man denn diese?Auf der hinteren Sitzbank und auf dem Beifahrersitz saß wohl nie jemand ( sieht aus wie neu). Und der Himmel muss vorne gestraft werden (da bin ich auch für Tipps offen). Wie bekommt man die Uhr wieder zum laufen, oder wo schaut man nach (evtl. Uhrmacher)? Öl war immer einwandfrei, schon beim Kauf.
Der Zahnriemen muss noch gewechselt werden, jedoch nur zur Sicherheit. Karosse ist soweit auch in Ordnung nur kleine Dellen die entfernt werden müssen.
MFG
Die Uhr vom 425er ist die "frühe" Variante der ovalen Uhr. Soweit ich weiss, hat die noch eine eigene Batterie. Vermutlich ist diese bloß leer.
Daran haben wir noch garnicht gedacht und werden dies umgehend mal nachschauen.
Heutzutage ist es anscheinend sowieso nicht so leicht einen älteren Maserati MIT UHR zu erwerben, weil diese ja teilweise gehandelt werden, da schlackerst mit die Ohren.
Weisst du zufällig auch wo man neues Holzinterieur für Innenraum her bekommt, ausser bei Ebay oder so?
Danke für die Tipps, vielleicht können wir dir ja auch mal weiterhelfen!
Mit freundlichen Grüßen Andreas & Diana
Ich muss mal nachsehen, ob der 425er noch die "Holzimitate" wie sie der alte Biturbo hat. Auswendig weiss ich das nicht.
Diese Teile wirst Du neu sicher nicht mehr bekommen können.
Handelt es sich schon um richtiges Holz, können die Teile auch aufbereitet werden. Bei dem alten Kunststoffkram bin ich skeptisch.
Das ist Imitat gewesen, und ich habe es mir damals zuschneiden lassen für meinen 425, ich kenne jemanden der dies noch hat muss man halt dann anpassen.
Gebt uns mal bitte noch nen Tipp zwecks Aufbereitung der Chromteile und einen guten Versiegler? Was nehmt ihr denn da so?
Die Zierleisten sind aus Edelstahl und sind nicht verchromt. Als ich damals meinen 84er Biturbo gekauft habe, habe ich sie demontiert und aufpoliert. Anschließend habe ich sie immer regelmäßig eingewachst und somit sahen sie immer perfekt aus.
Anders die Embleme. Die sind -soweit ich weiss- verchromt. Sind sie in miserablen Zustand, würde ich kurzen Prozess machen: die Teile gibt es noch neu im Ebay-Shop "Maserati.Parts.International" von Herrn Koch. Wenn Du an den Chromteilen richtig rumschrubbst, ist die Chromschicht schnell im Eimer und neu verchromen ist nicht ganz billig.
Grundsätzlich ist "Never dull"-Polierwatte ein ganz gutes Produkt für Chrompflege. Autowachs ist für eine Versiegelung m.E. nach völlig ausreichend, sofern man es regelmäßig macht.
Ebenso haben wir noch das Problem das sich der Himmel vorne löst. Bin etwas skeptisch was das lösen der Klammern angeht. Was hättet ihr denn da so für Erfahrungen zum reparieren (schwierige Sache?) und wie kann ich es machen wenn man es selber machen kann?