Das deutsche Maserati - Forum

Hi an alle, die gern mal in die Technik schauen,

wir haben bei meinem 4200GT die Kardanwelle ausgetauscht und die Gelegenheit genutzt, die alte zu zerlegen um mal hinter die Kulissen zu blicken. Man ist erstmal verwundert über die sehr schwere Ausführung des äußeren Gehäuses. Es wiegt mindestens 40kg, gefühlt noch mehr! Alu wäre bestimmt besser gewesen und genause verwindungssteif konstruierbar.

Die innenliegende Welle ist sehr präzise gelagert und besteht aus massivem Stahl.

Die Lager sind top, waren bei mir aber nach 80.000 km doch etwas verschlissen, so daß man eine deutliche Vibration = Unwucht spürte. Nach Einbau der neuen Welle läuft der Masi wieder seidenweich.

Hier die Fotos:

Rolf

fotos.web.de/rolfwesemann/Maserati

Schöne Bilder.
So eine schwere Ausführung des Gehäuses gibt doch ein sicheres Gefühl. Wer will schon eine mit 8000U/min drehende Welle durch den Innenraum fräsen sehen. ;)

wenn da irgendwas reißt zerschlägts das gehäuse ohne probleme :D

Wollte bei meinem die Lager wechseln.
Gibt es die Bilder von der zerlegten Kardanwelle noch irgendwo?

Ich müsste sie noch haben, schaue morgen mal im Rechner im Büro nach. Meine Werkstatt hatte übrigens bei einem 4200er Spider die Kardanwellenlager mal erneuert, Adresse bei Bedarf per p.n.

Gucke mal hier, mit dank an Rodolfo.

http://www.maseratichat.nl/viewtopic.php?f=12&t=238

Ubrigens ist bei scwingungen/vibrationen oft der innere welle verzogen, war bei mir sowieso den fall.
Es gab zwischen zwei lager auf einen stelle beinahe 0.8mm schlag.

Ubrigens ist es bis jetzt nicht gelungen die schiebestucke vom inneren welle zu trennen bei das alte teil.
Eben mit einer hydraulikpresse gelang das nicht.
Wenn das nicht klapt, sind auch die lager nicht zu tauschen....

Wie habt ihr das gemacht derzeit Rodolfo?
Auf ein anderes bild habe ich gesehen das einer der schiebstucke bei dir tatsachlich gelost war.
Vielleicht mus die trennung mit ein schlagzieher vorgerufen werden.
Ich werde es nochmals versuchen.