Das deutsche Maserati - Forum

Kurzer Bericht zur Kühlerproblematik:
Seit neuestem verliert der Ghibli immer etwas Kühlwasser. Da die Schläuche bei Gasstößen keinen hohen Druck aufbauen und es auch nicht nach Abgasen im Ausgleichsbehälter riecht, schaue ich erstmal nach Behälter/Deckel.
Letztes Jahr hatte ich den alten Behälter gegen einen neuen getauscht. Da der Deckel dann recht unschön war,  im Netz kurzerhand einen neuen bestellt. Jetzt habe ich folgendes festgestellt:
Neuer Originalkühlerdeckel war komischerweise für ein Fahrzeug ohne Ausgleichsbehälter (keine obere Dichtung), obwohl für Ghibli ausgezeichnet. Da hatte ich ehrlich gesagt überhaupt nicht drauf geachtet. Hatte ja angeblich ein Originalersatzteil gekauft. Im Originalkarton ist er jedenfalls geliefert worden. Leider habe ich den damals gleich weggeworfen. Mal nach der Rechnung schauen.
Habe jetzt im Fachhandel einen passenden Deckel bekommen. Dichtungen und Druckangabe wohl ok. 1,0 anstatt 0,9bar wird wohl zu verschmerzen sein.
Jedoch immer noch geringer Wasserverlust. Ich habe jetzt mal ein Klebeband am Ausgleichsbehälter um den Füllstand kalt/warm und in einigen KM nachvollziehen zu können.

Dabei ist mir auf der Probefahrt der Wagen etwas müde vorgekommen. Also Zuhause noch kurze Sichtprüfung und siehe da: Linker Turboschlauch vor Drosselklappe geplatzt.
Hoffe mal der Lader nimmt es nicht krumm, wenn kein Gegendruck aufgebaut wurde.
Auf jeden Fall die anderen Schläuche dran, Testrunde und...  

Aber die Kühlwassergeschichte ist wohl noch nicht ausgestanden.

Ich war heute kurz beim Oldtimertreffen in Weissach(OCW) mit dem Ghibli. Wollte nur mal kurz vorbeischauen.
Kaum wieder zuhause, klingelt mein Handy: "Sofort wieder kommen und Preis abholen!"
Da ich um die Ecke wohne nochmal hin, den Ghibli nochmals dem Publikum vorstellen dürfen und den Pokal 2.Platz Youngtimer mitgenommen.
Ich hatte den Wagen noch nicht mal vorher gereinigt -geschweige denn für Showzwecke aufgedonnert.
Mitten in Porscheland....
1. und 3. gingen auch an Porsche: 928S4 bzw. 944Cabrio.
Noch besser als der Pokal war aber der anerkennende Blick von Herbert Linge, einem der letzten Urgesteine aus der Anfangszeit Porsche.
Ist zwar eine kleine Veranstaltung(die immer größer wird) aber z.B. 356er Speedster und 718er Spyder, die im Fahrbetrieb sind, gibt es auch nicht überall zu sehen.
Ein Pantera war auch da, leider schon wieder weg als ich die erste Runde über das Gelände gegangen war.

Glückwunsch Harry, und Respekt! Allerdings auch für die Offenheit der anderen Teilnehmer . Klingt jedenfalls nach einem äußerst gelungenen Sonntag!

Guten Start in die Woche,
Helge

P.S. Und Platz 2 unter Porsches ist vielleicht immer noch besser, als bei den Königspudelzüchtern versehentlich auf Platz 1...

...freut mich für dich!
...lohn und anerkennung der unendlichen stunden in der garage!
grüße uli

Hat hier schon jemand die Türen der Biturbo Modelle zerlegt/restauriert und das eventuell fotografisch dokumentiert?
Ich habe unter einer Dichtung am Äusseren Fensterrahmen etwas Rost entdeckt.
Da muss ich sofort reagieren. Also Fahrwerkrevision im Winter erstmal auf Prio 2 setzen...
An der Stelle hätte ich jetzt nicht extra nach Roststellen geschaut. Scheint im Kanal der Dichtlippe angefangen zu haben. We will see...

Kleines Update aus aktuellem Anlass: Der Rost am Äußeren Fensterrahmen der Türe ist nur minimal und wird bald beseitigt.
Jedoch als ich ihn heute etwas zurückgeschoben habe um an die Montagegrube der Garage zu kommen, eine kleine Pfütze rötlichen Wassers entdeckt.
Kühler undicht...
Wer kennt im Raum S,LB,PF, WN eine gute Werkstatt,  die den Kühler in besser als neu bringen kann? Ich habe schon einen Favoriten aber bin natürlich auch an weiteren Tipps zu Experten interessiert. Der Kühler hat bei genauem betrachten schon an ein paar Falzen kleinere Ausblühungen.
Da wird nicht lange gutgehen,  wenn nur die eine Stelle repariert wird. Außerdem will ich in den nächsten Jahren nach Möglichkeit kein Teil 2x reparieren. Hab ich keine Zeit dazu

Heute endlich den Kühler ausgebaut und dabei eine Delle in die Moha gedrückt...
Fragt bloß nicht wie blöd etwas laufen muss damit man das schafft. Bin megafrustriert.
Zwei fette Kratzer und eine 7cm Delle drin, ca 5mm tief.
Einziger Trost ist, das die Delle keine Kanten hat.
Eine Neulackierung der Haube wird aber wohl unumgänglich sein.

Der Kühler an sich ist an mehreren Stellen undicht bzw. lösen sich die Lötverbindungen. Der Verdampfer Klima der vor dem Kühler sitzt hat auch Auflösungserscheinungen. Hier sind die obere und untere Liste des Rahmens lose wegen defekter Lötverbindungen.
Vorne drin konnte ich jetzt auch genauer inspizieren. Sieht alles gebraucht aus aber Rost war keiner zu finden.

Naja. Die Teile zum Kühlerspezi bringen und die Wartezeit mit der Mohareparatur verbringen. Dann wird nicht Langweilig...

Kühler neu gemacht, Klimakondensator neu gemacht, Motorhaube neu gemacht, Frankfurt könnte kommen.
Leider pfeift der Turbodruck seit heute morgen irgendwo raus. Da wird in der Kürze der Zeit wohl keine Reparatur möglich sein. Wenns nur ein Schlauch ist, kriegt er eben eine Manschette umgelegt. Anderes wird eher schwierig. Morgen mal schauen.

Hypsep schrieb:Leider pfeift der Turbodruck seit heute morgen irgendwo raus.

Moin Harry,
genau das Phänomen (klingt ja irgendwie schöner als "Problem") habe ich bei meinem Coupé derzeit auch. Ladedruckanzeige bis max. 10 Uhr und höchstens 3.000 U/Min? Wäre ja schön, wenn's wirklich nur ein Schlauch ist! Ich hatte zunächst (natürlich) an einen Totalschaden beider Lader gedacht... Aber dann würden die wohl auch nicht mehr pfeifen!

Was Frankfurt betrifft: Ich war in dem Zustand neulich beim Treffen in Einbeck - hat keiner gemerkt ! Macht halt nur keinen Spaß, vom Wohnmobil am Berg überholt zu werden... Aber da stehen wir doch drüber!!!

Ich sag' einfach mal: See you on sunday!
Helge