Da bin ich mal frech -ist aber durchaus ernst gemeint:
Drosselklappe umbauen und dann einfach probieren ist das Gebot der Stunde, da ja keiner hellsehen kann.
Oder das Gehäuse vom Gaspedalpoti öffnen und nachschauen.
Da läufst du aber Gefahr, dass du das Teil selber vollends um die Ecke bringst.
Oder neues kaufen und einbauen -sofern verfügbar.
Grüße Harry
Hypsep schrieb:Da bin ich mal frech -ist aber durchaus ernst gemeint:
Drosselklappe umbauen und dann einfach probieren ist das Gebot der Stunde, da ja keiner hellsehen kann.
ich denke früher oder später kommt die Drosselklappe eh dran, aber schneller wäre es, sich ein OBD reader (wenn man ein spätes Model hat), oder Unidiag (KWP) wenn man ältere ECU hat zu besorgen. Dann muss man nicht Hellsehen, sondern kann auslesen.
Ich hatte mich auf die Frage nach der Haltbarkeit des Potentiometers am Gaspedal bezogen. Wenn denn die Drosselklappe repariert/umgebaut ist und das Fahrzeug wieder fehlerfrei läuft wirds schwierig mit einer Aussage zur Haltbarkeit des elektronischen Gaspedals. Ein Fehler der noch nicht aufgetreten ist, kann ja nicht angezeigt werden.
Aber nix für ungut. Wir wollen ja hier die Autos zum laufen bringen und nicht gegenseitige Belehrungen loswerden. Da hätte ich mich bissl zurückhalten sollen. Entschuldigung geht hiermit raus, war blöd geschrieben.
Zurück zum Thema: Ich würde die Drosselklappe reparieren/umbauen und dann einfach fahren. Wenns wieder Probleme gibt, kann man dann ja immer noch tauschen.
Grüße Harry
In der Tat mache ich es mal so, wie es Harry beschrieben hat.
Das Ding im Austausch wechseln, und dann mal schauen.
Das Gaspedalpoti möchte ich irgendwann schon noch mal auf Kontaktlos umbauen (lassen), habe bis jetzt noch nichts gescheites gefunden.
Sobald die Drosselklappe eingebaut ist, komme ich mit einer Rückmeldung auf Euch zu.
Hallo, alle zusammen,
schaut mal meine "Kaufberatung" an. Drosselklappe ist und bleibt das Problem. Meine hat sich unter der fahrt verabschiedet. Ist aber danach noch angeprungen, aber nicht mehr wie Standgas gefahren. Ich habe die vom Ebersold drin, hat 1000 € gekostet und meiner fährt wieder prima. Auch immer wieder ein leidiges Thema: die Batterie. Ich meine die 100 € für was gescheites sollte man übrighaben. Wer hier spart hat füher oder später immer Ärger.
Gruß Hannes
MASI32 schrieb:Ist aber danach noch angeprungen, aber nicht mehr wie Standgas gefahren. Ich habe die vom Ebersold drin, hat 1000 € gekostet und meiner fährt wieder prima.
Das bestätigt meine Erfahrung die ich in diesem Thread bereits zum besten gegeben habe: selbst wenn die Drosselklappe hinüber ist würde er noch anspringen und im Standgas laufen. d.h. die umgerüstete Drosselklappe ist sicher eine sinnvolle Investition aber höchstwahrscheinlich nicht die, die dazu führt das der Motor wieder anspringt.
Muc, hätte ich auch so gesehen, wenn Sie allerdings gar nicht mehr aufmacht... ??
Flueck schreibt ja dass er wenn von Hand leicht geöffnet wird anspringt, das ist dann ja schon ein deutliches Zeichen.
Micha
oops, ja stimmt, diese Beobachtung daß die Drosselklappe wohl ganz geschlossen ist hatte ich vergessen
Hallo zusammen
Also, die Drosselklappe ist eingebaut und der Wagen startet bestens...
...nur bin ich etwas ratlos, da Check Engine leuchtet und der Wagen nicht über 3'000 U/Min dreht. Das heisst: Zündung drehen, alles i.O., Motor starten und nach 2 Sekunden leuchtet permanent CE.
Muss man noch irgend etwas resetten? Muss dem noch nachgehen.
Nicht über 3000 heist Notlauf
Alle Kabel angesteckt ?
Ansonsten Unidiag....damit kann man das CE auslesen und ggf. die Codes zurücksetzen,