hallo muss bei meinem 2.24V den zahnriemen wechseln
wollt mal fragen was da auf mich zukommt?ob spezialwerkzeug nötig ist?wie lange dauert die arbeit ca?
bin über jeden tip dankbar
wie lange man dazu braucht,weiss ich nicht,aber mir fällt dazu gerade was ein,ich hab mal was gelesen,das man wohl den hydraulischen riemenspanner,welcher in den 24V verbaut ist,gegen den nicht hydraulischen,der 18V modeller ersetzen kann,und somit nicht gefahr läuft,das der hydraulische einen spannungsdefekt erleidet,und somit der zahnriemen überspringen kann.
wenn ich so mein werkstatthandbuch durchsehe,würde ich sagen man braucht kein spezialwerkzeug,solltest du doch etwas "abnormales" benötigen,würds mich interessieren:)
sollte sich zu meinem ersten punkt noch etwas ergeben,würde mich darum auch alles interessieren!!!
wenn Dein hydraulischer Spannung in Ordnung und Dein Öldruck gut ist, gibts nach meiner Erfahrung keine Probleme mit dem Spanner. Maserati hat ja selbst mehrmals von Mechanik auf Hydraulik auf Mechanik hin- und hergewechselt.
Spezialwerkzeug brauchst Du keins, allerdings ist das Einstellen der Wellen, wenn Du nicht äußerst penibel beim Ausbau markierst (und natürlich zum Zeitpunkt des Ausbaus die Steuerzeiten korrekt eingestellt waren) mit den Messuhren (wenn Du welche hast) nicht gerade trivial. Denk dran, die Spannrolle mit Lager zu wechseln und am besten, wenn Du den Karm schon auseinander hast, die kurzen Steuerketten und -räder gleich mit wechseln. Mit Geschick muss dazu der Motor auch nicht raus.
Wenn Du es vermurkst, ist der Motor anschliessend platt! ;-))
Gruss,
Veith
Würde die Wellen nicht selber markieren sondern, vom OT ausgehend, mit den Werksmarkierungen arbeiten. Eigene Markierungen sind zu ungenau und “wandern” Dir liebevoll weg, daher mach’ nach Einbau des neuen ZR’s 3 volle “Trockenumdrehungen” des Motors mir der Knarre an der KBW, jedesmal mußt Du wieder im OT und auf den Werksmarkierungen landen! Im Gegensatz zu Veiths Anmerkung darfst Du Dir bis zu 3 Zähnen gut verteilte Fehlerspanne erlauben, der Bock springt in diesem Zustand selbst noch an u. rasselt wie ein Henschel Tropfenfallmotor,- ab dem 4. Zahn ist er dann aber platt! Veith hat vollkommen Recht, prüfe da ganze andere Gedönse mit. Außerdem nimm die Batterie raus, prüfe die Sevopumpenflansche, wechsele die Wasserpumpe, entleere die Klimaanlage und tausche deren Trocknerpatrone. Wechsele alle Keilriemen, nimmst Du den falschen Querschnitt quietscht es später!
Kalkuliere 3 volle Tage für das alles! Danach hast Du wieder 40Tkm d’rauftreten u. sich vollfühlen!
Thorsten,
die Nockenwellen sind werksseitig m.W. nicht markiert. Zumindest bei meinem 224 war das seinerzeit so. Da ich vom AlfA Doppelnocker kam, war das eine herbe Enttäuschung und hat mich ziemlich Nerven gekostet.
Deine Zeiteinschätzung teile ich. Das Programm ist kein Kinderfasching, wenn er nachher auch laufen und nicht nur tuckern soll. Noch nerviger war für mich das Einstellen der Ventile, da ich keine Maserati Plättchen habe und jede einzeln abholen musste. Vermisst man sich, rennt man wieder los...da fehlt mir einfach das Teilelager im Hintergrund. Und zu Vito in den Taunus sind es jedes Mal 50km einfach...
Cheers,
Veith
die 50 km wäre es mir wert...
btw: wie stellt ihr euch das denn mit dem "hydraulischen" Spanner vor? Ich hab mirs noch nicht angesehen, aber kann mal einer die Funktion erklären? Ich habe meine Probleme damit zu glauben, dass der Strecher erstmal auf Öldruck "warten" muss beim Anspringen. Ich denke eher, es ist eine Art "Gasfeder" verbaut, oder nicht? (Hab keinen Bock jetzt in die kalte Garage zu gehen und unters Auto zu kriechen... ;-) )
Die NW-Markierungen bei Maserati entsprechen seit Jahrzehnten einer kaum sichtbaren "Haarmarkierungen". Äußerst schwierig schon bei den 4,7L u. 4,9L V8. Benutze große Industrieschwenklupen am ausgebauten, Neonbeleuchtete Hohlschminkspiegel am eingebauten Motor. Empfehle beim Nachmarkieren eine Ätzmarkierung, die hält recht gut.
hi Torsten,
hört hört!! Ich seh immer durchs Kolbenfenster, dadurch sind die Riemenscheiben Markierungen gut zu sehen!!
cheers
Aber nur bei innenbeleuchteten Kolben. Sonst sieht man ja auch mit dem stark verkleinernernden Neon Hohlschminkspiegel gar nix.
Mal was anderes : Wusste jemand von euch das man den mechanischen Zahnriemenspanner nachstellen muß ?
Könnte wetten das ist völlig unbekannt, und die Ursache für viele Zahnriemenschäden. Es wird meines Wissens nirgends erwähnt im Handbuch und ich kenne keinen einzigen Hinweis diesbezüglich in irgendeinem Beitrag.
Hat das schonmal jemand gemacht, oder machen lassen ?