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Ghibli GT Pumpe vorne links - Druckversion

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RE: Ghibli GT Pumpe vorne links - hoehenberger - 29.05.2007

Hello allerseits,
hab den Ratschlag befolgt und mal an der Heizung/Lüftung fleißig hin- und hergeschaltet. Leider läuft die Vakuumpumpe jetzt noch länger als vorher ... naja. Auch zwischendurch wenn man an der Ampel steht hört man sie tuckern ...
Werd mich mal bei Gelegenheit auf Lecksuche begeben (müssen), aber das Leck kann ja überall und nirgends sein! Hat jemand ein paar gute Tips? So kann man ja nur nach offensichtlichen Fehlern suchen, lose Schläuche etc. Im Werkstatthandbuch steht garnichts dazu.
(So ein Schwachsinn, warum bauen die ein Unterdrucksystem in die Autos ein, wenn da nur drei Heizungklappen mit betätigt werden???)

Gruß, hoehenberger
Quattroporte 2.8 Automat

RE: Ghibli GT Pumpe vorne links - Daniel - 29.05.2007

@ hoehenberger
Warum die sowas einbauen
Rolleyes2
Weils eben Maserati ist
Biglaugh

Daniel

RE: Ghibli GT Pumpe vorne links - nomichael - 29.05.2007

du klemmst einfach alle Leitungen, bei der Pumpe beginnend, ab. Mit ner Grippzange oder Tischdeckenklemme...ode reinfach abknicken und halten.
Wenns aufhört zu pumpen ist das dir richtige Leitung und das Leck ist weiter die Leitung entlang....ein nettes Hobby für verregnete Tage.

Bin mir absolut nicht sicher, aber die Vaccumpumpe macht auch Unterdruck für den Bremskraftverstärker und für die Benzindampfabsaugung...

RE: Ghibli GT Pumpe vorne links - Mark - 29.05.2007

@michel
das mit der Dampfabsaugung kann sein.beobachte das die Pumpe mit sich entleerender Antimateriekammer mehr arbeitet.

Wenn dem so sei....Tipp für @Hoehenberger....mal wieder Tanken Glowface

Spaß beiseite.Hinter dem Handschuhfach sitzt die Pumpe für die Klappenverstellung.Da kann man prima Michels vorschlag folgen.hab ich auch gemacht.

Gruß Mark

RE: Ghibli GT Pumpe vorne links - hoehenberger - 30.05.2007

@ nomichael
Stimmt, das mit dem Bremskraftverstärker wäre logisch.
Denn angenommen ich fahre längere Zeit über die Autobahn, mit Turbo-Einsatz, dann kann der Motor keinen Unterdruck erzeugen für den Bremskraftverstärker. Die erste Bremsung danach (dann ohne Servounterstützung) wäre dann eine kleine Überraschung für den Fahrer ...?

Ich habe auch den - zugegeben recht subjektiven - Eindruck, dass die Bremsen an meinem Wagen einen hohen Pedaldruck erfordern und eine ziemlich mäßige Wirkung haben, vielleicht hängt das ja alles irgendwie zusammen?
Beim nächsten verregneten Wochenende werd ich mal auf die Suche gehen.

Gruß und danke für die Tips,
hoehenberger