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RE: Kühler bei 2.24v - nomichael - 07.06.2008
Ich hatte auch die Köchel-Probleme, nach dem Durchspülen des Wasser-Kühlers und dem Reinigen der Ladeluftkühler und Klimakühler (welche beide VOR dem Wasserkühler sitzen) ist damit Ruhe. Zwischen den Kühlern war auch eine wahre Arche Noah aller Kräuter und Samen Flugdinger Mitteleuropas angesammelt, von aussen unsichtbar.
EIne eingeschaltete Klima macht Wärme vor dem Wasserkühler und ist demnach eher kontraproduktiv.
Der Tropenkühler ist wohl auch ein ein Kupferkühler. Dieser ist mit einem Gummi unter der oberen Befestigungslasche angeschraubt. Dieser Gummi fehlt beim Alukühler der 2 Liter Autos. Man muß ihn zwingend nachrüsten. Der Kühler darf keine Masseverbindung haben. Die 2,8er haben ab Werk den Kupfer Kühler mit dem Gummi.
Weiterer Faktor: In Verbindung mit altem Kühler Frostschutz ( Glykol wird zu Ameisensäure), entwickelt sich ein galvanisches Element. Die Säure tut den Rest. Check: Spannung zischen Kühler und Motorblock messen, darf nicht über 0,1 Volt sein. Motor aus , Zündung aus.
Ergeniss: Die Prallplatte/Trennplatte im Thermostatgehäuse ist duchgefressen, der Kühlwasser Kreislauf gestört.
Weiterer Faktor: alle 2 Liter sind Italien Autos: Italien ist bekanntlich warm, Frostschutz daher oft unbekannt. Je nach Gegend. Frostschutz hat aber auch Anti Korrosive und schmierende Aufgaben. Wenn diese fehlen, verkalkt der Motor / Kühler innen mit ultra hartnäckigem Kesselstein und sonstigem Bims.
RE: Kühler bei 2.24v - Thorsten Ruge - 07.06.2008
Das ist richtig, alle mir bekannten Tropenkühler sind aus Kupfer. Oben benötigst Du die Gummilasche u. die Gummifalzabdeckungen an dem Montageblech. Der Kühler darf unten nicht auf dem Tragholm aufliegen, wie der "gesunde" Staubbelag im Foto zeigt. Ganz unten links im Bild fehlt der Staub um das Einführloch des Gummistehbolzens, damit gibt es nie Elektrolyseschwierigkeiten:
![[Bild: spyder008kw1.th.jpg]](http://img383.imageshack.us/my.php?image=spyder008kw1.jpg)
Im destillierten Kühlwasser hatte ich bisher das grüne von Honda für Alumotoren empfohlene Zeugs, gab nie Probleme. Nun soll das neue, rote von Opel/GM wegen des Kupferkühlers u. Alumotor empfohlene Mittel noch besser sein, also habe ich diesmal das reingekippt,- so wegen des Mantaflairs ......nur dessen Uschi, fährt heut'nen Katzimuschi......
RE: Kühler bei 2.24v - Stephan - 09.06.2008
Hallo Leute,
erstmal vielen Dank für die ganzen Antwort und sorry, dass ich nicht schon vorher geantwortet habe.
Also:
- beide Kühlerventilatoren laufen
- Thermostat schaltet bei knapp über 70 Grad die Ventilatoren ein. Ist das korrekt?
- ich lasse sie nur deshalb eingeschaltet, da ich während der Fahrt dies nicht kontrollieren kann und damit schonmal schlechte Erfahrungen gemacht habe
- Dreck auf bzw. zwischen Klimakondensator und Wasserkühler prüfe ich mal
- Spiel des WAPU-Lagers prüfe ich ebenfalls mal
- Kondon vom Tachogeber prüfe ich auch nochmal, ist aber eigentlich vor ca. 1000km erst alles gesäubert und eingesprüht worden
- Fensterrahmendichtungen habe ich bereits mit Silikonspray ausgesprüht, hat nur wenig geholfen
Ich melde mich wieder, wenn ich alles durchgeführt habe, bin aber jetzt erstmal eine Zeitlang im Ausland unterwegs.
Schöne Grüße
Stephan
RE: Kühler bei 2.24v - nomichael - 10.06.2008
Fensterheber: Bin kein Freund von der Silikon Lösung...das zieht den Dreck an und dann klemmts noch mehr. Diese Samt schienen müßen sauber, rauh und trocken sein. wenn die verpappt sind, dann kleben die erst recht fest.
Wenn der Wagen / Technik in Schuß ist, dann gehen die Fenster ganz ordentlich, bei mir gehts doch auch ohne Silikonöl.
Vermute den Fehler woanders.
Würde eher versuchen den Silikonbims mitsamt Dreck da rauszubekommen aus dem Samt und komplett zu entfetten mit Silikonentferner.
RE: Kühler bei 2.24v - Thorsten Ruge - 10.06.2008
Scheint ja bei Dir nie zu regnen, dann stecken sie nämlich ohne Silokon sofort im nassen Samt fest, das Moos sollte natürlich vorher entfernt werden. Die Stecker der Heberschalter sollten gereinigt werden, das Ritzel-u. Gestängegedöse ebenfalls fetten, dann funzt es wieder. Wegen des Kabelwiderstandes ist der rechte FH immer schneller als der Linke, das ist normal.
RE: Kühler bei 2.24v - nomichael - 10.06.2008
kein Moos dran und im Regen bin ich tatsächlich seit Jahren nicht gewesen...
vor 3 Jahren 2mal Wolkenbruch sonst nie mehr nass :-)
RE: Kühler bei 2.24v - Daynie - 11.06.2008
Habe bei meinem 2.24 das gegenteilige Phänomen. Auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten sinkt die Temperatur immer etwas nach unten ab. Habe die Wasser-Nadel noch nie über der Mitte gesehen, eher immer etwas darunter. (Auch nicht im Stau bei 35 Grad). Die Ventilatoren schalten sich dabei etwa alle Minute für etwa 30-40 sec. ein...
Wollte auch schon mal das Thermostat tauschen, da er eher immer fröstelt...
Gruss Daniel.
RE: Kühler bei 2.24v - hoehenberger - 12.06.2008
Hello Daynie,
mein Quattroporte 2.8 verhält sich ganz genauso. Bei warmem Wetter im Stadtverkehr bis max. 90°, dabei häufig Lüftereinsatz. Während der Fahrt und auf der Bahn sinkt die Temperatur dann etwas. Thermostat ist aber neu + mit originaler Öffnungstemperatur 73°. Scheint wohl normal zu sein ...?
Gruß, hoehenberger
RE: Kühler bei 2.24v - Thorsten Ruge - 12.06.2008
Ja, ist auch normal Loide, tippe vorerst auf den KW-Thermostaten, dann die anderen Punkte wie WaPu u. von mir aus blockierten Kühler. Eine andere Idee wäre noch daß der liebe Stephan nicht orignale Kühlerformschläuche verwendet, d.h. einen falsch zum Y-Stück abgelängt, u. daher den anderen versehentlich über Kreuz angeschlossen hat. Ist unwahrscheinlich, aber Shit happens nunmal u. der Fehlereffekt wäre derselbe, da er auch “von Verkochen des KW’s” spricht. Hier würde ein Foto helfen.