Suche 222SR, 222 4V, Racing oder 2.24

[Tridente68]

Hallo bretu2,
danke für deine schnelle Antwort.

Das Rasseln kann beim 2,8 Liter doch nicht an Steuerkette + Räder liegen - hat er doch nicht - oder?
Hörte sich für mich mehr nach Ventilspiel an. Daher meine Frage ob das bei diesen Motoren "normal" ist.
Habe noch einen 4-Zylinder-Fiat und ein gewisses "Rasseln" gehört da zum guten Ton. Ist das Einstellen
des Ventilspiels ein überschaubarer "Eingriff"?

Was ist bezüglich des Diff.Problems zu tun? Gibt es da Rep.Sätze oder nur neues Diff.?

Tacho ist definiv ein anderer, kann nicht von der Sonne sein, zumal das Auto in einer Garage gestanden
haben soll. Zustand sah auch nicht nach "Aussenlagerung" aus. Ist das Auto auf autoscout. War für mich
schnell zu erreichen. Wohne nähe Ruhrgebiet und somit war belgische Grenze kein Thema.

Den in Frankfurt habe ich auch schon gesehen, kommt aber nicht in Frage. Danke für dein Angebot.

Kannst Du evtl. auch etwas zum Unterschied beim Fahren Schalter/Automatik sagen? Wird der Turboeffekt
von der Automatik geschluckt?

Gruß,
tridente68

[bretu2]

Stimmt wird wohl an den Ventielen liegen,hatte mich da vertan!!!
Fürs Div.gibt es Repsätze,oft aber erledigt sich das wenn Er wieder in Betrieb ist.
Der Belgier ist für "mich" eine Standleiche mit hoher Investizion,10 Jahre
ist auch in der Garage ne lange Zeit,bis da Alles in Ordnung ist geht viel Zeit rum und vom Kostenfaktor garnicht zu sprechen!
Muß aber jeder selber wissen was er investieren will,6900€ und der ganze Aufwand........
Dann der Tacho,wenn nicht verblichen dann getauscht,also bestimmt mehr Km runter aber wer weis......ist bestimmt nicht nachvollziehbar was da war!
Mach dich hier mal im Forum Schlau was so auf dich zukommen kann wenn du ihn nimmst!!!
Was die Automatik betrift,ich fahre keine Sportwagen als Automatik und werde es auch nicht,diesbezüglich kann ich dir deine Frage nicht beantworten.

Grüssle

[Tridente68]

OK. Sehe ich genauso. Habe dem Händler auch noch auf dem Hof gesagt,
dass dieses Exemplar nicht mein neues Fahrzeug werden wird.
Lese schon seit geraumer Zeit passiv hier im Forum mit und habe dadurch
auch schon viele Punkte auf die man achten muss im Auge. Habe bereits einige
Erfahrung mit italienischen Autos der 70er/80er und 90er (Fiat/Lancia/Alfa).
Die konkrete Suche nach einem Biturbo hat allerdings erst vor ein paar Wochen
begonnen. Gut Ding will halt Weile haben und kostet vermutlich auch ein paar
Euro mehr. Wenn alles klappt, schaue ich mir am Wochenende das o.g. Angebot
von Aero an.
Gruß,
tridente68

[bretu2]

Na dann...,ist echt zu teuer fürs Auto und mann sollte die Folgekosten auch immer im Auge behalten.
Ich habe auch schon so einige Italiener gehabt,17 Jahre Alfaund du weißt in welche Richtung es gehen kann.
Die Technik sollte fürs Geld schon in Ordnung sein,Blech ist schnell ersetzt oder gerichtet,Lack ist auch kein besonderes Drama aber wenns schon rasselt usw.............!
Wirst schon was finden!

Grüssle

[Tridente68]

Hallo,

bin nach wie vor auf der Suche...

Nachdem ich mich zunächst auf 222SR und 2.24v II konzentriert
habe, ist mir nun ein 2.24v BJ 90 ohne Kat angeboten worden.
Der Wagen hat aktuell eine niederländische Zulassung.

Frage:
Wie sieht es bzgl. eines kat-losen 2.24 in D aus,
bekomme ich den problemlos zugelassen?

Danke für Infos + gerne auch weitere Fahrzeug-Angebote...

Gruß,
Dirk

[racingbiturbo]

Hi Dirk,

ja, das Fahrzeug brauch aber eine Vollabnahme.

Gruß
Robert

[Tridente68]

Danke für die schnelle Info.

Vollabnahme war mir bewusst, nur das Thema katlos war mir nicht klar.

Im Internet kursieren die unterschiedlichsten Hinweise dazu von
"ohne Kat keine Zulassung möglich" über "nur mit H-Kennzeichen
ohne Kat möglich" bis "kein Problem".

Gruß,
Dirk

[Tridente68]

Jetzt hat mir der Freundliche von der Prüfstelle gerade auf die Mailbox gesprochen:

"Zulassung nur wenn Fahrzeugschlüssel 01 schadstoffarm?!"
Habe sofort zurückgerufen. Leider 16:01 Uhr und Feierabend.
Sein Kollege konnte mir nicht helfen. Ich solle doch einfach
vorbeikommen und das in einem 4 Augen Gespräch klären.

Sachen gibt's!?

Hat vielleicht jemand einen "offiziellen" Link wo man soetwas
nachlesen kann oder haben wir hier Prüfer unter uns?

Bin ein wenig verunsichert ;o)

Danke + Gruß,
Dirk

[Philipp]

Wenn der Wagen in EU bereits zugelassen war, ist das überhaupt kein Problem, lass Dich nicht verunsichern. Evtl. ist es nötig offizielle Daten, die der TÜV für sein Vollgutachten benötigt zu liefern, normalerweise sind die aber in deren Archiv zu finden.

P.

[bretu2]

gibt garkeine Probleme,Fahrzeug hatte EU Tüv,gerade der Holländische ist genauer wie unserer hier!
Lass dir kein Quatsch von der Zulassungsstelle erzählen,gilt nur für Neuzulassungen!(muß Euro 5 haben!)
01 oder so ein Gelaber,Blödsinn,was ist dann mit dem ganzen Ammischrott der hier eingeführt wird und keine 30 Jahre alt ist???siehste!
Habe einen Italiener hier zugelassen,Alles kein Problem!