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13.10.2012 - 22:51 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13.10.2012 - 22:51 von Muc3200GT.)
francis schrieb:bei alle Motoren,...... habe ich nicht gesagt.
stimmt natürlich Entschuldigung. Ich war es nur schon so gewohnt das wenn über ein Probem bei einem 3200GT Motor berichtet wurde, das dann automatisch angenommen wird, das deswegen alle 3200GT das Problem haben müssen.
Aber möglich ist natürlich mal ne schlechte charge...oder könnte auch (mutwilliges) Überdrehen des Motors eine Rolle spielen ?
Hallo maserati-wast,
ich habe einen Ottocilindri, damit die KW mit 1283gramm. Danke für die Blumen. Projekt geht bei mir eben bis nächstes Jahr ca. April.
Hallo Muc3200GT,
....ein Mutwilliges Überdrehen des Motors,.....?? Nein. Der Maserati kann bestimmt 6800- 7000 1/min. ab. Nur sollte kein Kontakt zu KW- Wange geben. Ist sehr ungesund. Aber ich werde dies ändern. Am besten Fräsen.
Glaubst Du wirklich Deine Kurbelwelle wiegt 1200 oder 1300 Gramm ?
Die von nem Moped hat mehr.
Und ob Kolben an den Kurbelwangen anstossen bezweifle ich stark, das hört sich seeehhhhr unwahrscheinlich an.
Hätte auch mit Drehzahl zu hoch nichts zu tun. Wenn da was anstossen würde, dann wäre es piepegal welche Drehzahl anliegt.
Daniel schrieb:Sorry, aber so langsam wirds peinlich !
Glaubst Du wirklich Deine Kurbelwelle wiegt 1200 oder 1300 Gramm ?
Die von nem Moped hat mehr.
Und ob Kolben an den Kurbelwangen anstossen bezweifle ich stark, das hört sich seeehhhhr unwahrscheinlich an.
Hätte auch mit Drehzahl zu hoch nichts zu tun. Wenn da was anstossen würde, dann wäre es piepegal welche Drehzahl anliegt.
Daniel
Danke Daniel, du sprichst mir aus der Seele.
Das angegebene Gewicht bezieht sich wohl eher auf des Gewicht eines kompletten Kolbens mit Pleuel. Das Gewicht wird beim wuchten der Kurbelwelle mit sogenannten Mastergewichten simuliert. Der Sebastian wusste es mit Sicherheit, denn der akribische Motorenbauer hat sicherlich die Kurbelwelle entsprechend der Einzelgewichte gewuchtet. Fotos ??
14.10.2012 - 20:39 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 14.10.2012 - 20:40 von Muc3200GT.)
pantera874 schrieb:Hätte auch mit Drehzahl zu hoch nichts zu tun. Wenn da was anstossen würde, dann wäre es piepegal welche Drehzahl anliegt.
Ich hab eigendlich auch keine Ahnung (noch keinen Block Zerlegt), aber meine Idee war eben, daß wenn die Drehzahlen hochgehen fängt so ein System ja auch mal zu schwingen und sich evtl. anders zu verwinden an. Auch dürfte die Aufprallgeschwindigkeit und damit die Energie des Aufpralls bei höherer Drehzahl eine andere sein.
Ist halt nur so ne Idee gewesen. Ist halt auch die Frage um wieviel mm es geht, die normalerweise an "Luft" sind? wenn wenig Luft , dann macht evtl. ein eingelaufenen Pleuellager das "Muckesäckele" aus. Wenn 1-2 cm Luft ist dann würde ich das Problem woanders suchen...
so,so,...Ihr Glaubt mir nicht das meine KW leichter ist als die vom 3200GT?? Ich werde es im laufe nächste Woche es beweisen. Danach erwarte ich eine Entschuldigung! Ich denke das ich mich klar und deutlich ausgedrückt habe. Abwarten!!
