21.03.2008 - 13:53
Ich glaube es ist schwierig wirklich einen Punkt für den Motorschaden festzumachen. Ich fahre den Ottocilindri 97 Automatik. Die Kurbelwelle hatte ich mir nach Totalausbau angesehen. Die kann jederzeit wieder verwendet werden. An meinem Motor entstanden Schäden an einem Kolben, feine Haarriße, zwei andere Koblen waren schwergängig.
Ich glaube es bleibt weiterhin eine Frage der Schmierung. Ist aber ein leidiges Thema.
Meine Grundeinstellung zu dem V8 bleibt. Wer sich solch ein Fahrzeug zulegt, sollte auf eine geringe Laufleistung sowie einen vorherigen ordentlichen Service und Umgang achten. Soweit dies überhaupt nachvollziebar ist. Wenn es nachvollziebar ist kann man zuschlagen und muss aber dann ebenso pflegsam mit den Auto umgehen. Nur dann schafft man hohe Laufleistungen. Aber man darf nicht glauben dieser V8 sei für 200.000.Km gebaut worden. Ab der Schallgrenze 100.000Km glaube ich wirds kritisch. Nur eine Vollüberholung des Motors führt
zum Weiterleben.
Fazit nach 5 Jahren QP. Toller Maserati, aber viele Investitionen die sich fast nicht bezahlt machen.
Ich glaube es bleibt weiterhin eine Frage der Schmierung. Ist aber ein leidiges Thema.
Meine Grundeinstellung zu dem V8 bleibt. Wer sich solch ein Fahrzeug zulegt, sollte auf eine geringe Laufleistung sowie einen vorherigen ordentlichen Service und Umgang achten. Soweit dies überhaupt nachvollziebar ist. Wenn es nachvollziebar ist kann man zuschlagen und muss aber dann ebenso pflegsam mit den Auto umgehen. Nur dann schafft man hohe Laufleistungen. Aber man darf nicht glauben dieser V8 sei für 200.000.Km gebaut worden. Ab der Schallgrenze 100.000Km glaube ich wirds kritisch. Nur eine Vollüberholung des Motors führt
zum Weiterleben.
Fazit nach 5 Jahren QP. Toller Maserati, aber viele Investitionen die sich fast nicht bezahlt machen.
