Hallo,
wenn ich das richtig erinnere, sind Cambiocorsa und mein Vanquish-Getriebe prinzipiell gleich.
An der Bedienung scheiden sich - wie auch bei euch - ab und an die Geister.
Für den Vanquish, mit seinem robusten US-Getriebe - gilt: zügiges Anfahren, dafür brauche ich entsprechend Platz zum Vordermann.
Stop and Go gilt es möglichst zu vermeiden, genau wie Berganfahrten in dichtem Verkehr. Besonders sanft schaltet der VANQUISH, wenn man während des Schaltvorgangs das Gaspedal kurz lupft (ist aber kein Muss).
An roten Ampeln habe ich zuerst grundsätzlich in neutral geschaltet, inzwischen weiß ich es jedoch besser und lasse den 1. Gang eingelegt. Prinzipiell gilt, dass nur bei längerer Standzeiten in "N" zu schalten ist.
Die Kupplung des vanquish lässt sich im Übrigen mit einer bestimmten Prozedur jederzeit anlernen, ist das beim CC ebenfalls möglich/notwendig?
Grundsätzlich ist es wohl wie beim CC, das Getriebe verzeiht Vieles. Ist das Getriebe und dessen Sensoren korrekt eingestellt, macht das Fahren einen Riesenspass.
Der Vanquish hat übrigens auch einen Auto-Modus (ASM= Automatic Shift Mode), der aber nicht mit einem Wandler vergleichbar ist und nur seltenst (besser gar nicht) genutzt werden sollte.
Entschuldigt die teilweise wirre Groß- und Kleinschreibung, ich bin es leid, das Telefon zu korrigieren.
Gruß
Björn
wenn ich das richtig erinnere, sind Cambiocorsa und mein Vanquish-Getriebe prinzipiell gleich.
An der Bedienung scheiden sich - wie auch bei euch - ab und an die Geister.
Für den Vanquish, mit seinem robusten US-Getriebe - gilt: zügiges Anfahren, dafür brauche ich entsprechend Platz zum Vordermann.
Stop and Go gilt es möglichst zu vermeiden, genau wie Berganfahrten in dichtem Verkehr. Besonders sanft schaltet der VANQUISH, wenn man während des Schaltvorgangs das Gaspedal kurz lupft (ist aber kein Muss).
An roten Ampeln habe ich zuerst grundsätzlich in neutral geschaltet, inzwischen weiß ich es jedoch besser und lasse den 1. Gang eingelegt. Prinzipiell gilt, dass nur bei längerer Standzeiten in "N" zu schalten ist.
Die Kupplung des vanquish lässt sich im Übrigen mit einer bestimmten Prozedur jederzeit anlernen, ist das beim CC ebenfalls möglich/notwendig?
Grundsätzlich ist es wohl wie beim CC, das Getriebe verzeiht Vieles. Ist das Getriebe und dessen Sensoren korrekt eingestellt, macht das Fahren einen Riesenspass.
Der Vanquish hat übrigens auch einen Auto-Modus (ASM= Automatic Shift Mode), der aber nicht mit einem Wandler vergleichbar ist und nur seltenst (besser gar nicht) genutzt werden sollte.
Entschuldigt die teilweise wirre Groß- und Kleinschreibung, ich bin es leid, das Telefon zu korrigieren.
Gruß
Björn