23.05.2018 - 22:35
Die Reparatur des Druckreglers zieht sich hin. Der V8 Evo hat einen Regler mit Stutzen, der V6 Evo einen mit Verschraubung.
Keine Ahnung, was die Jungs in Modena dabei gedacht haben. Die Beschaffung geht weiter
Zum Ausgleich habe ich heute morsche Gummitüllen ersetzt. Mit dem richtigen Entriegelungswerkzeug geht das echt flott.
Man braucht die Tüllen für 2- und 3-polige Steckergehäuse.
Falls jemandem die Kabel durcheinander geraten beim Wiedereinbau: hier ist die Zuordnung zu den dreipoligen Steckern.
Drosselklappe
Lüfterschalter
Bei den zweipoligen sollte man ebenfalls aufpassen. Bei den Sensoren für Druck und Temperatur sowie den Einspritzventilen ist es egal, welcher Pin in welches Fach geschoben wird. Nockenwellen- und Drehzahlsensor sind geschirmte Leitungen, deren Masse durch die Schirmung sicher gestellt ist. Wie das im Sensorgehäuse gelöst ist (Schirm auf Gehäuse oder potentialfrei) kann ich nicht sagen. Daher empfehle ich die beiden Kabel wieder so einzubauen wie es vorher war.
Der zweilpolige Stecker am Sicherungskasten braucht wegen der Größe ebenfalls eine 3-Poltülle.
Das Zerlegen erfolgt zweistufig:
Als erstes den roten Sicherungsteil entfernen, indem man die Riegel auf der Stirnseite zusammen und in Richtung Kabelschwanz drückt. Dann kann man auf der Rückseite die Sicherung herausziehen.
Danach mit dem Entriegelungswerkzeug (passt ziemlich) und ein bisschen Geduld die Stecker lösen.
Beim Einbau beachten: die Stecker sind asymmetrisch, der breitere Teil muss zur Mitte zeigen. Dort greift die Sicherung ein.
Keine Ahnung, was die Jungs in Modena dabei gedacht haben. Die Beschaffung geht weiter
Zum Ausgleich habe ich heute morsche Gummitüllen ersetzt. Mit dem richtigen Entriegelungswerkzeug geht das echt flott.
Man braucht die Tüllen für 2- und 3-polige Steckergehäuse.
Falls jemandem die Kabel durcheinander geraten beim Wiedereinbau: hier ist die Zuordnung zu den dreipoligen Steckern.
Drosselklappe
Lüfterschalter
Bei den zweipoligen sollte man ebenfalls aufpassen. Bei den Sensoren für Druck und Temperatur sowie den Einspritzventilen ist es egal, welcher Pin in welches Fach geschoben wird. Nockenwellen- und Drehzahlsensor sind geschirmte Leitungen, deren Masse durch die Schirmung sicher gestellt ist. Wie das im Sensorgehäuse gelöst ist (Schirm auf Gehäuse oder potentialfrei) kann ich nicht sagen. Daher empfehle ich die beiden Kabel wieder so einzubauen wie es vorher war.
Der zweilpolige Stecker am Sicherungskasten braucht wegen der Größe ebenfalls eine 3-Poltülle.
Das Zerlegen erfolgt zweistufig:
Als erstes den roten Sicherungsteil entfernen, indem man die Riegel auf der Stirnseite zusammen und in Richtung Kabelschwanz drückt. Dann kann man auf der Rückseite die Sicherung herausziehen.
Danach mit dem Entriegelungswerkzeug (passt ziemlich) und ein bisschen Geduld die Stecker lösen.
Beim Einbau beachten: die Stecker sind asymmetrisch, der breitere Teil muss zur Mitte zeigen. Dort greift die Sicherung ein.