02.07.2008 - 18:40
Glückwunsch Veith, klingt ja richtig gut! Was mir beim Abmagern des Gemisches auffällt ist daß man von “zu fett” runter sehr schnell die “Ruckelgrenze” wegen “zu mager” erreicht.
Dieses Ruckeln beginnt vorerst ausschließlich im 2. Gang, bei Vollbeschleunigung von unter 3000 rpm, wenn die Turboanzeige nach Auskuppeln des ersten Ganges von der Unterdruckposition über die Atmosdruckposition in den Ladedruckbereich überwechselt. Bei allen folgenden Gängen tritt es bei gleichem Fahrverhalten noch nicht auf.
Dreht man das Gemisch dann wieder nur ca. 0,5% fetter, ist es vorbei, schon mal aufgefallen?
Kerzen mit NGK-8er Wämewert verußen grundsätzlich schneller als die 7er, es sei denn Du rennst ausschließlich Langstrecken. Der braune “Ölpolarisierungsring” am Keramikschaft neuer Kerzen tritt bei allen Biturbos schon nach 1000km auf, ist aber völlig belanglos.
Gib’ ihm die Kante, viel Spaß, Thorsten
Dieses Ruckeln beginnt vorerst ausschließlich im 2. Gang, bei Vollbeschleunigung von unter 3000 rpm, wenn die Turboanzeige nach Auskuppeln des ersten Ganges von der Unterdruckposition über die Atmosdruckposition in den Ladedruckbereich überwechselt. Bei allen folgenden Gängen tritt es bei gleichem Fahrverhalten noch nicht auf.
Dreht man das Gemisch dann wieder nur ca. 0,5% fetter, ist es vorbei, schon mal aufgefallen?
Kerzen mit NGK-8er Wämewert verußen grundsätzlich schneller als die 7er, es sei denn Du rennst ausschließlich Langstrecken. Der braune “Ölpolarisierungsring” am Keramikschaft neuer Kerzen tritt bei allen Biturbos schon nach 1000km auf, ist aber völlig belanglos.
Gib’ ihm die Kante, viel Spaß, Thorsten