der zeigt zwischen 13V und 14V weil er sägt, und daher nicht immer lädt, wird schon ok sein die LIMA.
Drosselklappengrundeinstellung geht (in etwa) so: für die SUMA: Drosselklappenpoti einstellen drosselklappe einstellen.
1. Du machst den Motor an. (Er muß heiß sein, aber Kühler Fan und Klima muß aus sein, alle Verbraucher auch aus.). Du stellst dich vor den Wagen und schaust auf den Motor.
2. Als erstes drehst du Links die Drosselklappenanschlagsschraube am Plenum 1-2 Umdrehungen rein (die die Seilzugmechanik verstellt) rein, bis er sicher bei ca. 1200 läuft.
3. Nun machst du ( nicht einfach ziehen, Feder entlasten) den Stecker runter von dem Leerlaufregelventul rechts hinten neben dem Plenum (das runde)
4. Nun drehst die die Umluft-Schraube rechts am Plenum ganz rein, der Leerlauf fällt dabei event. etwas ab.
5. Nun ( schon wieder nun) die Drosselklappenanschlagsschraube links ( die von Punkt 2) soweit raus bis er bei 700 vor sich hin tuckert. Gerade so das er rund läuft. Kann ruhig schütteln.
6. Alsdann die Umluftschraube rechts ( die von Punkt 4) wieder langsam rausdrehen bis der Motor bei ca. 800-850 läuft.
7. Du Steckst den Stecker wieder drauf ( der von Punkt 3) . Er läuft nun a.) richtig bei ca 900-960 oder er läuft b.) bei 3000.
Falls a.) du bist fertig.
Falls b.) schraubt man das Drosselklappenpoti etwas lose und dreht es etwas ( 1-2mm) zurück in die Federspannungsrichtung, (also dahin wo es eh hin will Aufgrund der Federkraft) bis er richtig läuft ( ca 900-960).
Fertig.
Natürlich kann man das alles genauer machen und ausmessen, so funktionierts aber auch vorerst. Wichtig ist, dass die Drehzahlsprünge min. ca. 100U/min ausmachen zwischen den Einstellstufen und dass, das Ventil die Drehzahl nochmal deutlich anhebt um eben min. 100 U/ min. Falls der Lüfter anspringt , warten.
Drosselklappengrundeinstellung geht (in etwa) so: für die SUMA: Drosselklappenpoti einstellen drosselklappe einstellen.
1. Du machst den Motor an. (Er muß heiß sein, aber Kühler Fan und Klima muß aus sein, alle Verbraucher auch aus.). Du stellst dich vor den Wagen und schaust auf den Motor.
2. Als erstes drehst du Links die Drosselklappenanschlagsschraube am Plenum 1-2 Umdrehungen rein (die die Seilzugmechanik verstellt) rein, bis er sicher bei ca. 1200 läuft.
3. Nun machst du ( nicht einfach ziehen, Feder entlasten) den Stecker runter von dem Leerlaufregelventul rechts hinten neben dem Plenum (das runde)
4. Nun drehst die die Umluft-Schraube rechts am Plenum ganz rein, der Leerlauf fällt dabei event. etwas ab.
5. Nun ( schon wieder nun) die Drosselklappenanschlagsschraube links ( die von Punkt 2) soweit raus bis er bei 700 vor sich hin tuckert. Gerade so das er rund läuft. Kann ruhig schütteln.
6. Alsdann die Umluftschraube rechts ( die von Punkt 4) wieder langsam rausdrehen bis der Motor bei ca. 800-850 läuft.
7. Du Steckst den Stecker wieder drauf ( der von Punkt 3) . Er läuft nun a.) richtig bei ca 900-960 oder er läuft b.) bei 3000.
Falls a.) du bist fertig.
Falls b.) schraubt man das Drosselklappenpoti etwas lose und dreht es etwas ( 1-2mm) zurück in die Federspannungsrichtung, (also dahin wo es eh hin will Aufgrund der Federkraft) bis er richtig läuft ( ca 900-960).
Fertig.
Natürlich kann man das alles genauer machen und ausmessen, so funktionierts aber auch vorerst. Wichtig ist, dass die Drehzahlsprünge min. ca. 100U/min ausmachen zwischen den Einstellstufen und dass, das Ventil die Drehzahl nochmal deutlich anhebt um eben min. 100 U/ min. Falls der Lüfter anspringt , warten.
